TRAM-FÓRUM

Na SSZ Čk - Úvalská (Limuzská) se nic nezměnilo, nadále autobusy usekávají tramvaje v hlavní fázi. Předevčírem, včera. Možná to byla náhoda, či v nějakém období nemusela třeba fungovat detekce BUS. Jen pro upřesnění, dle technických podmínek se nejedná o absolutní preferenci BUS (ne každý první auto...

Považoval bych za velmi nebezpečné projektovat signalizace na porušování předpisů.

Demon: malá Balabenka je trochu zmetek, ale asi bych s tím počkal do obnovy, která se blíží a DPP o nápravu žádá v rámci projednávání. Velká pro hlavní směr také nic moc, prověřim na místě. Obnova se také blíží, vhodná by dle mne byla vložená přímá fáze, jako se povedla na Palačáku, ale projektant m...

Starodejvická: mezičasy byly po podnětech prověřeny a snad už brzy se dočkáme na jejich úpravu dle TP z roku 2015 (to je ona změna předpisů) což přinese jejich zvýšení o 1 resp. 2 s. U auta vyjíždějícího na začátku zelené je třeba rovněž vnímat, zda stopčáru nepřejel ještě při žlutočervené. Mezičas ...

Blikaní výzvy není technicky až tak jednoduché. Žlutá pro auta je součástí jakýchsi systémových vlastností řadice. Takže pokud při zelené nastane v jakémkoli způsobu řízení červený rozkaz, řadič jde automaticky přes žlutou. Narozdíl od toho se blikání výzev programuje, obvykle tedy nefunguje ve všec...

Podle Technických podmínek z roku 2015 se pro TRAM například na volné trati počítá s bezpečnostní dobou po konci volna 3 s, vyklizovací rychlostí 35 km/h a délkou tramvaje 15 m. To o cca 1 s prodlužuje mezičasy proti původním TP, kde byla bezpečnostní doba 0 s a vyklizovací rychlost 25 km/h. Pro dop...

Hezké dopoledne, 1) Pražský hrad - nevím, nikdo neví. Snad se blíží zrušení SSZ před TT. 2) V Korytech - Průběžná - pevný program, nemám další informace. Vypadne z preference 2019. 3) Švehlova - Vladycká předáno k prověření. 4) Lidická - Zborovská je dopravně inženýrský zmetek, který volnem pro tram...

Mělo by být opraveno. Díky za případnou zpětnou vazbu.

Obávám se, že žádný předpis nezakazuje autům jezdit.

Naprosto Tě chápu. Klíčem pro trvalou preferenci je trvale snížit počet aut, nebo odstranit řízený přechod, který je cca 100 m za naší křižovatkou. Opatření autům pomáhá. Je to rozdíl. Bohužel i pro tramvaje. I tak, co jsem včera viděl, za půl hodiny odhadem 40 % tramvají projelo SSZ plynulle. Kolon...

SSZ Štefánikova - Kartouzská: dynamické řízení, i v inkriminované době. Při udržení delší kolony v ulici v Botanice a současně volnému odjezdu Kartouzskou dochází automaticky k vypnutí preference. Nyní před Vánoci je to častější a dělo se tak i dnes odpoledne a večer. Pokud by se preference nevypnul...

Vždyť to říkám. :) SSZ horní Motol: zřejmě závada odhlašováku DC, předáno. SSZ Štefánikova - Kartouzská: prověřím. SSZ Újezd: umí se tam vložit fáze dle TRAM. Pokud byla skutečně vložena fáze pro TRAM od mostu vpravo bez TRAM, není to normální. Ale také se mohlo stát, že vložená fáze byla ta první o...

K závadám: součástí logiky v řadičích je vyhodnocení poruchy příslušných detektorů. Nejde však vždy o zcela relevantní data, na řadě křižovatek se například porucha odhlašováku vyhlásí prostě jen tím, že se tramvaj z jakéhokoli důvodu jednou neodhlásí. Problémem je však spíš to, že tato data jsou of...

Hezký den, SSZ Otakarova - Bělehradská, možná spíše varianta 2, ale samozřejmě je třeba křižovatku dovybavit zařízením pro detekci BUS a upravit DŘ. Navíc s přesností lokalizace BUS bychom možná nebyli schopní zajistit, aby se nám BUS nepřihlásil ještě v zastávce, ale aby se nám jistě přihlásil hned...

Díky za podněty. Rychle prosvištíme: SSZ Táboritská - Ondříčkova (malé Olšanské náměstí): k vložení fáze může dojít za podmínek, kdy tramvaj jede z centra, nebo jede do centra a je přihlášena na blízkém kontaktu, vejde se do cyklu (tramvaje příliš neprodlužovaly základní fázi) a není pracovní den 7 ...