TRAM-FÓRUM

Ty nové vozy jsou možná myšleny jako náhrada KT8, ale až časem.
Program EVO2 má v Brně nahradit všechny K2, včetně K2P. A tady se naopak nabízí možnost modernizace KT8 za využití TV Progress ze šrotovaných K2P a možná časem i T3P, které budou po nákupu těch nových obousměrných kočárů vyřazeny spíš.

Několik se jich předělá. Ne ze starých zrychlovačů, ale z progresových T3R.P a T3R.PV. Tyto vozy nyní postupně najíždí kilometry do generální opravy (nebo jak se ta oprava v Praze jmenuje). Tam se podle stavu vozové skříně posoudí, zda má cenu ji opravovat, nebo se pořídí nová nízkopodlažní. Paradox...

Úzké pdvozky jsou ten nejmenší problém.
1. Dají se sehnat z DeDeRonských KT4
2. KOS nabízí podvozek /0/]Komfort Plus.]Komfort Plus[/url].

Ano, Blava s nimi koketuje.

Tady nejde o neprovozní Škodovky, tak jde o obousměrnost, takže se ty kachny ještě budou hodit.
A pokud se podaří do Plzně dodat nové For City Smart, bude k dispozici dalších 12 již modernizovaných kachen.

Již plnoleným Pražským tramvajím cézet přeju hodně zdaru do dalších let. Dále také: 1. Kvalitní hosting, na kterém budou PrTky fungovat i po zátahu polície SK. 2. Hodně času, elánu a energie Petrovi a dalším redaktorům. 3. Také aby se našli nějací mladí zapálení a kvalitní redaktoři, protože dokud n...

Vyrobit novou KT8 jde. Dokonce má na to Pars licenci, nebo to aspoň nabízel, než ho koupila Škodovka.
Při troše snahy by se to dalo postavit na papíry T3/T6.

Petr píše:Včera odstraněno třikrát... Opravdu už nevím co s tím...

Zkus změnit hesla - FTP, databáze. A hlavně ať nejsou shodná, protože heslo databáze bývá v konfiguračním souboru uloženo ve formě prostého textu, který si ten "hajzl" může přečíst a pak ho zkusit na FTP.

P_V píše:Ještě by to chtělo T2 wanu, když už si DP vyrábí nepůvodní vozy.

Jak je libo.

Díky za oživení stránky o brněnských vlecích.
U fotek vozu RT6 by stálo za doplnění, že je to jediná RT6N1 v ČR a že je v TMB.

Do Brna byly dodány T6A5 s pražskými spřáhly na jednom konci a ESW na druhém. Mezi vozy soupravy je ESW, na krajích soupravy pražské. Úplně stejně byly dodány do Brna i T3R. Nyní se jim ESW spřáhla při VP/GO postupně mění za standardní pražská s elektrickými propojkami vzor Vario.

Secherony měly jen prototypy, jeden vpředu, druhý vzadu. Na zbylých koncích byla pražská spřáhla. Bylo to kvůli zkoušce soupravy dvou Aster. Napadá mě, že Škodovka měla skladem 6 spřáhel a potřebovala je udat.

Teď se probírám historií a koukám, že 9111 - 9113 byly dodány se spřáhly Secheron a od 9114 výše už měly spřáhla s pražskou hlavou.
Co bylo důvodem osazení těch "atypických" spřáhel na první tři kusy?