TRAM-FÓRUM

1. Cost of T3R.PLF and Vario LF plus wagons See "Ostrava" discussion. 2. Cost of constructing 1 km of tram line by different technologies It depends especially to "man-hour" and "machine-hour" value, which is differrent all around the world. Only the rails and screws itself costs about the same worl...

Polaris : it depends. The best version (AC motors and regulations, everything new, no parts recycled from old Tatra T3) can be about 700 000 EUR, "lowcost" version (DC regulation, many re-used parts) about 450 000 EUR. But this is not an official calculation, for this you have to ask car producer co...

Dotaz na řidiče 14T (popř. i 15T) : Pokud vím tak se rychlost vozu zobrazuje na displeji nadřazeného řídícího systému. V případě nouzové jízdy s nefunkčním CANem je rychlost omezena na 30km/h (?) a rychlost se zobrazuje někde jinde nějakým náhradním způsobem nebo vůbec? Pokud to nechcete řešit veřej...

Brejšín píše:Protože na prevenční podbíjení se tu nehraje. (Teda žádný případ si nevybavuji)

No jo no... pokud se o kolejové tratě DP Praha stará metodou "postav & zapomeň" tak se těším za 10 - 15 let na články ve stylu "vychvalovaná otevřená kolejiště S49 jsou v tragickém stavu, který vůl to sem prosadil?"

Ehm... synci, proč to v tej Praze zalevatě do betona? Kdyby to mělo být trvale pojížděno auty tak to ještě pochopím, ale to mi z fotky nepřijde. Proč tam normálně nenasázíte panely? Já vím, že to bude potřeba znovu podbít až za 10 let (snad), ale je snadnější vyndávatt panely jeřábem za 1 den než be...

Protože tak z principu počítače náprav fungují. Počítač náprav nemá oči a neví jestli nad ním jela náprava tramvaje, veksltyčka nebo pětikoruna, on jenom vidí, že se nad ním pohyboval dostatečně velký kus kovu nějakým směrem a podle toho pošle +1 nebo -1 někam do ovládacích obvodů.

Ještě jeden dotaz k problémům 15T s průjezdným průřezem : jak to (ne)vychází u tzv. Kasselských obrubníků? Teda pokud už tento vynález stihl dorazit do Prahy, v Ostravě se už docela intenzivně šíří...

Taková maličkost: co se bude dělat s obrubníkama zastávek? Většinou vyhovujou, ale jakmile jsou hnutý o pár cm ke kolejnici, tak překážej. Co se udělá aby se nehýbaly? Stavebnictví zatím s ničím nepřišlo.

Řezání i frézování betonu, žuly a jiných materiálů typu šutr už bylo dávno vynalezeno