TRAM-FÓRUM

Martin píše:London Underground Song aneb jak vidí stávku londýnský hodně na... kaštan.
Slova najdete zde a na YouTube je pár povedených "klipů".

"Oficiální" verze je zde:
http://www.backingblair.co.uk/london_underground/

Taky moc pěkná

Dají se nějak při odchodu z fóra označit všechny příspěvky jako přečtené? Aby se mi nejnovější - ale už staré - příspěvky z témat, která nečtu, nezobrazovaly jako nové?
Snažil jsem se to najít, ale marně...

Možná přibližně od doby, co mají jízdní řády nový formát ..tak 2000/01 ( )

Podle mě by stačilo přejmenovat jen Palmovku na Sokolovské, případně Palmovku před Primou na Na Žertvách.[/quote] Na druhou stranu tahle zastávka (u Primy) je zase nejblíž k autobusové zastávce Palmovka, takže to by asi nebylo nejlepší. Zastávku v Sokolovské by bylo lepší přejmenovat, jen mě nenapa...

Nejspíš Prahu 13, ne?

(JZM - Nové Butovice, Stodůlky,...)

syverin píše:No, náklady na provoz tramvají se až někdy do poloviny 60. let byly schopné pokrýt z tržeb.

Nějaká hlubší souvislost s nástupem tramvají typu T?

Zdeněk Svěrák ve filmu Nejistá sezona píše:Až půjdeme přes most Karla do Divadla Národa

Ono bohatě stačí, že chodíme do Divadla Járy Cimrmana

Přesně tak, na těch síťových je to nejlépe vidět, že kdo chce (a vydělává) by neměl problém jezdit 1. třídou. Jestli není spíš problém v tom, že dráhy neumí do první třídy lidi nalákat (raklama, nabídnout i zde cestujícím noviny zdarma atp.) PS: Co jsem jel poprvé jedničkou, tak do dvojky už nikdy v...

Dvojkolejné obratiště je právě ta Divoká Šárka např. (nebo Podbaba, Petřiny). Ta kolej se na tom obrázku samozřejmě vrací do protějšího směru;).

Yvona píše:Naschvály neděláme, jen pochop, že na Prahu je nás moc, a nemáme v pácu uhlídat přestupy...

Asi to nebylo myšleno tak, jak jsem si to vyložil já, ale myslím, že řešení se nabízí samo . Když vás bude míň, tak se vejdete.

Za tramvajema a za ženskejma se neběhá, vždycky za pár minut přijede nějaká jiná :wink: :D Ale vážně: BUSE má výhody i nevýhody - i pokud tam jsou zobrazeny zastávky po cestě, tak se jich tam zobrazí jen velmi omezený počet - usledovat se dá tak 5 postupně se objevujících zastávek, což je dostačujíc...

Copak tahle fotka v bleděmodrém není obden obvyklá v Ječné a na Národní třídě, a to z jistého důvodu.... Přeplněnost Ječné nesouvisí s VN, ale se silným přepravním proudem Vršovice - Smíchov, což bych řešil takhle: A: Dejvická-Nám.Míru-Pankrác-Libuš D: (Anděl)-Karlák-IPP-Nám.Míru-Depo Hostivař :wink:

Nebo dát soupravy i na 15 a udělat NAOPAK ze všech 22 => 23 (a 24 prodloužit do Hostivaře)

25 ve dvojicích? No mělo by to smysl, kdyby ji zkrátili na Palmovku ... k čemu další vzduchovozič do Kobylis?
Navíc dvě dvojice až na BH jsou opravdu zbytečnost, takže prohodit Vypich/Bílá Hora 15 a 25.

DJ LA DÉFENSE píše: a kdyby někdo trval, na tom, že by v Kobylisích chyběla linka dala by se prodloužit 12, ne? Ten objezd 14 mi přijde navíc.

Nebo 37:) Ono by v Ďáblicích 24+37 stačilo (možná akorát za peníze ušetřené zkrácením 14 vést 37 v lidštějším intervalu 15 min.)