TRAM-FÓRUM

Tak i wany jsou rozhodně větší křápy jak Astry. A Brno by o ně zájem nemělo? Jako náhradu za K2P? Brno má vysoutěženou dodávku dílů pro kompletaci 41 kusů EVO2, takže těžko. T3R.PLF sice trpí na špatnou kvalitu vozových skříní VarCB3LF, ale určitě to nevyrovná problémy s dostupností ND na výzbroj E...

Prapůvod problémů je spíš v tom, že DPP tehdy požadoval plně NP tramvaj s otočnými podvozky a všemi nápravami hnacími, což tehdy bylo obtížně splnitelné. Kdyby se tehdy alespoň v jednom parametru slevilo, problémy být nemusely.

Nemůžu si pomoci, ale stav, kdy je snaha vyřazovat Astry, zatímco vesele budou jezdit bastly typu wan/T3R.P je mimořádně smutná a snad i plivnutím do tváře těm, co Astry v půlce 90. let vyvíjely - resp. tvůri této tramvaje si asi sotva mohly představovat, že po dvou dekádách půjdou Astry pryč, zatí...

Úzké pdvozky jsou ten nejmenší problém. 1. Dají se sehnat z DeDeRonských KT4 2. KOS nabízí podvozek /0/]Komfort Plus .]Komfort Plus[/url]. Tak růžově bych to neviděl. Zatím to moc nevypadá, že by se malé ex DDR provozy chtěly ve větší míře zbavovat svých úzkorozchodných KT4, navíc pořád existují mě...

Fakt byla automatická spřáhla na T6 iniciativa DPP? Já jen, že ČKD tuto řadu tramvají úplně bez automatických spřáhel nikdy nikam nedodávalo.

Zrovna Astry/Anitry se musím zastat. Podle mě je to tramvaj s dobrými jízdními vlastnostmi a dobrým uspořádáním interiéru, který ještě není zkažený 100% nízkopodlažností. Konkurence sice v té době uměla vozy s větším podílem nízké podlahy, nicméně jeden vyšší schod za prvními dveřmi a dva menší v kl...

Tak pánové, můžeme se o waně hádat, můžeme s ní dokonce nesouhlasit...ale tady máme OFICIÁLNÍ vyjádření DP: https://drive.google.com/file/d/0B822KS ... llbzA/view Ad 5) V Plzni a Liberci to vyřešili přesunutím zásuvky mnohočlenného řízení níž, nebo bokem a dost možná i použitím jiné zásuvky (Obě mě...

thriller2 píše:A tyto už byly opraveny, nebo se u nich ty trhliny ještě neobjevily?

Opravy jsou realizovány v rámci aktuálního kola středních prohlídek. Aktuálně jsou opraveny 1901, 1902 a na 1904 se pracuje. Zbytek vozů čeká na dojetí potřebných kilometrů do prohlídky.

von Špilberk píše:9001: pražské 14T byly první, takže nejhorší. Ty, co teď kupuje Brno, už ten problém mít nebudou, protože výrobce se už poučil.

Co se týče 13T, tak uvedený problém se týkal jen nulté a první série, tj. vozů 1901 až 1906.

fricoolinek2 píše:Když to jde v Šalingradu....

http://mhd86.cz/2016/07/04/brnenske-his ... m-provozu/

V Šalingradu to jde, ovšem retro vozy jsou obsazeny i průvodčím, který dohlíží na neničení vozů.

Nemá smysl o tom spekulovat, použitou vanu ještě nikdo neviděl, tudíž řeči o jejich stavu jsou zcela zcestné. To bych netvrdil. Nejstarší wany pochází z roku 2004 a za těch 12 let provozu se už různě po republice pár velkých prohlídek na wanách udělalo. Byť samozřejmě nastavení kilometrických probě...

von Špilberk píše:demon: to by se fakt nedal před tím schodem udělat ještě jeden menší

Jasně, že dal. 13T 6. série jsou takto řešeny.

A taky cedulové tramvaje.

Spíš se to až teď dozvěděli kindoši.

Hlavně 29/30T mají oproti 15T normální dvojkolí.