TRAM-FÓRUM

Zkoušelo se toho dost, namátkou v posledních letech 9019 - kamery, 9010 a 9025 pantografy, 9030 BUSE, 9013 - DVC+pohony dveří, 9017 (tuším) digi číslo linky v budníku. A když to tak shrnu, tak na nových kachnách to vlastně všechno je. Jedna z hodně povedených věcí je Záskokový panel, který byl zkou...

Bude tak pozměněno vypravení vozů na linku 12? Třeba vypravení z Hloubětína.

Myslel jsem tramvajovou linku začínající v Řepích, která by vedla třeba i přes Václavák, Masarykovo nádraží, případně přes Těšnov, Letnou, Hradčanskou a dále po Bělohorské. Srandovní je na tom, že jsou Tyto Konečné poměrně blízko sebe a muselo by se jet mimimálně přes Smíchov. Dokonce že by to jelo ...

byla by sranda kdyby nějaká z linek jezdila z Bílé hory na zastávku Sídliště Řepy.

krtinek píše: I když vlastně na co lesík, v Hostivaři* se chodí na malou do podchodů

Stačí na konečných v nejhorším tráva. Ale jak by se to domluvilo s DPP během zátahů?

Kdybych měl připravené jídlo a pití a v KT8D5, tak bych těch tisíc korun za den resp. tři tisíce za tři dny bych na jeho místě možná vzal, ale nevím.

MF píše:
To by se do muzea nemusel dávat vůz 81-71, protože ty se také rekonstuují. No a je tam a nahradily jej "zčelněním" vložáku.

Pokud mluvíme o 81-71 tak mě celkem vadí že je zchována z jejího provozu poslední doby i bez tabulek výrobce.

Tak to je těžké, co s T6A5.3. Třeba by mohla jezdit s výzbrojí TV3 z T6A5 nebo KT8D5 a nechat jí tak dojezdit.

Tak zbývá akorát jedna možnost.

T6A5.3 použít pro náhradní díly pro T6 včetně její skříně a T6 nechat normálně dojezdit a pak by přišly do šrotu.

Stejně by se to ještě mohlo použít jako T6. Ale prakticky by to byla asi jen skříň, dveře s jejich ovládáním, případně sedačky, jak je to s topením, nevím. Možná by šly ještě podvozky s motory od původních T3.

A nebo náhradní díly včetně její vozové skříně.

Petr píše: Dokonce z počátku i klasický pantograf měla

Proč vlastně ten sběrač nezůstal?

A to bude za dvacet let problém udělat z nízké vysokou ?! Já měl za to že třeba při "opravě" ringoferáků se sotva použije šroubek z rámu a stejně se staví tramvaj nová, takže se klidně z 9051 za dvacet let udělá derekonstrukce na 9001 včetně "vychytávek" ověřovací série. Mě se to zdá zbytečně kompl...

Já vím že je potřeba rekonstruovat KT. Ale já se ptal, proč zrekonstruovat všech 47 vlaků. Ten jeden vlak se snad zachovat klidně může. Klidně třeba vůz 9011, ten je celkem v dobrém stavu.

Nevíte co za ev.č vozů T3 prošlo přestavbou na T6A5.3?

Já myslel zachování původní soupravy KT8D5, třeba vůz 9004 nebo 9048 ale na ev.č tolik nezáleží hlavně aby byla zachována. A proč by jsme jí kupovali když je jich tady nejvíc. A Košice by už asi KT8D5 neprodali, naopak jsem rád že tam jsou.