TRAM-FÓRUM

Článek o Karlově mostě je pěkný, ale prosím opravit jazykovou hrubici, protože píšeme "ližina", děkuji.

P_V píše: V Brně nebo Ostravě mají taky izolované napájení?

Minimálně v Ostravě rozhodně ano, viz http://mhd-ostrava.cz./?s=trolejbusova_trakce, je tam také napsáno, že už se smí zřizovat pro trolejbusy jen izolovaná soustava.

Proč by tam proboha mělo být SSZ? Stačí namalovat na zem bílé trojúhelníky a tím zlegalizovat stávající dobrovolné pouštění tramvají. V čem je problém? Moc levné? Protože to jinde funguje?

Ohledně Berlína mám docela čerstvou zkušenost - nedá se říct, že by se Bombardiery neobouvaly (odhaduji to tak na 20 % mnou využitých spojů), ale hlavní rozdíl bych viděl obecně v kvalitě kolejových konstrukcí. Výhybky, srdcovky (téměř všude hluboké), všechno...

Ach jo. Grafomanie se dá léčit, ale přesvědčení o vlastní pravdě asi hůře. Zrealizovat jde vše, jenom něco je špatně průchodné, případně nemyslitelné. Jde tam dát spousta oblouků při vypuštění chodníku či překřížení vybočením celé ulice, to je skutečně lahůdka. No, jenom doufejme, že to bude projekt...

MMM: Ale jo, pobavil jsem se. Srovnání protioblouků na PN a v Olomouci (ty pražské jsou proti olomouckým skoro přímá) a hlavně nákresem naprosto nereálných oblouků od nádraží (ani tak nejde o tvar, jako spíše o poloměr). Jak jsem psal, očekávám pouze JEDEN oblouk ve směru od NH, víc se nevejde a i t...

No, obtížné to bude na technické provedení (na jedné straně překřížení tratě v esíčku, na druhé oblouky směr NH) + výstavba v MPR, takže dost podmínek. Šířka ulice v pohodě, očekávám ale napojení jen z jednoho směru (od NH) a jednokolejnou trať.

Barák se tady také nedávno řešil a vypadá to, že je čas na opatrný optimismus - jenom nepředpokládám, že se ta cena zveřejní, aby majitele třeba někdo nezlynčoval

http://olomouc.idnes.cz/prodlouzeni-tra ... zpravy_stk

Zakopaný pes je v přístřešku navíc, který v původním projektu nebyl. S49 nehrají roli, ještě je tam dost výhybek, křížení a asi i nějaká kultivace prostoru okolo + nějaké bezpečnostní vybavení. Ale je to předpokládaná cena, VŘ ji může snížit.

9001: Ehm, na Nové Ulici stojí dvě soupravy (na tu kolej se vleze 5-6 vozů), další 3-4 stojí venku v Sokolské bez jakéhokoliv oplocení na ulici. Dále se stojí i na harfě, vozovna je plná, Rubik taktéž. Wany jsou delší než T3. V brzkém plánu 2. etapa TT na Nové Sady s potřebou pořízení dalších vozide...

jenže tím co Olomouc "předvádí" více variantami vedení TT (zejména TT v oblasti Nová Ulice) SE ÚP SPÍŠE ZNEUŽÍVÁ A BLOKUJE JINAK (ROZUMNÁ) REÁLNÁ STÁLÁ ÚPRAVA (STAVBA ČI REKONSTRUKCE) V MÍSTĚ! Jaká úprava se blokuje a zneužívá na Nové Ulici? Do toho, poučte mne... Jinak já si taktéž nemyslím, že př...

P_v: V Olomouci se nikdo nezbláznil, Jenom se prostě využívá účel a smysl dokumentu zvaného územní plán. Předpokládám, že nemusím připomínat, k čemu slouží. To, že v řadě případů plánovaná stavba nabere zpoždění vlivem majetkoprávních sporů, nevhodné nové zástavby v místě trasy apod. neznamená, že t...

MMM: Jinou trasou to prodloužení fakt není ani možné vést. Jak odkázal P_V, ve vámi vybrané lokalitě se vozovna nikdy neplánovala (vedle bytová výstavba a sídliště, dlouhé nájezdy). Trať mezi NU a NS by měla především provozně-manipulační charakter, což je na stavbu nové TT sakra málo. A ohledně vám...

Z jakého důvodu se nejezdí už dnes večer Štefánikovou? Odklony přes nábřeží, dokonce 12 na Národní třídě, na zastávkách ani muk (respektive info o začátku zítra). Co to sakra je?

V Poznani leda RT6, 16T a 19T se vyskytují ve Wroclawi.