TRAM-FÓRUM

Podle mne by se mělo jít na trať do Bohnic a připravit případné spojení se Suchdolem a Podbabou, dále Dědina a Libuš. Do šuplíku se projektovat musí, ať se neděje to, co se děje v případě ŘSD, že peníze by byly, ale projekty ne.

Já jsem i rád za tu Měcholupskou trať a to proto, že by mohlo dávat záminku pro možné prodloužení metra C. Jinak jsem rád, že tady je metro D je až na Hlavní nádraží. Ty Řepy, no já si myslím, že se to zastaví ta oblast.

To je sázka do loterie, kam půjdou 15T nová. No uvidíme, jak to dopadne.

Nějaké krátkodobé výluky si myslím.

Souhlasím s Martinem Šubrtem v tom, že by jsme krom současných projektů se uměli připravit na nový stav Buben. No ta 19 není tak špatný nápad, ale já bych s tím taky počkal až uvidíme výhledový stav.

No jako pokud jde o tu smyčku, tak já s tím souhlasím, ale až po Libuši, Dědině a Podbabě se Suchdolem. Tak musí tam být nějaká spojnice k Výstavišti a pokud by bylo tot, tak fajn, ale v tom případě by mohla nastat otázka na co smyčka na Výstavišti, když máme nedaleko další. Ale jinak jsem pro.

Měl by mít, jinak nedostaneš tramvaje přes Vltavu. Dále ekoteroristi a pseudomístní v Suchdole jsou fakt hrozní. Příklad paralelní dráhy a staveb 518 a 519 SOKP je to vidět. A zase se mne budete pak ptát na zdroje, zkusil bych švýcarské fondy jako v Olomouci do Nových Sadů, tedy etapa I.A, abych byl...

No já si to taky umím představit, akorát by jsme spíš měli tlačit na spojení tramvají mezi Podbabou. Suchdolem, Bohnicemi a Kobylisy. A těch tratí je víc, akorát ten sever by se měl vyřešit co nejdřív.

Já spíš nechápu, proč se tu řeší prkotiny a hovadiny, když by se mělo řešit spíš radikální změna. Já si myslím, že by Praha měla projít vizuální přeměnou. Začátek by byl rebranding ROPID, DPP, TSK a přeměna informačního a orientačního systému. Neřešte malichernosti a řešme radikální řež, kterou měst...

Hoši, jak říkám, KT8 předělat na klasická dlouhá oboustranná Varia, i když já bych taky preferoval podobu Varia LF+/o v pražské podobě.

Ta linka 23 v Olmíku by se měla vrátit. Je zajímavé, že linka jezdila v oblasti I. a II. etapy TT, takže linka dle mého názoru měla být zkrácena na Trnkovu.

Díky za odpověď.
No kdyby Opencard fungovala tak, jak Pavlíček sliboval, tak by tam šla ta karta.

Já mám asi trochu přiblblý dotaz, ale co znamená číslo, které je oranžově z boční strany 15T, kde nejsou dveře? Jako příklad je tam např. číslo 702, tak se chci zeptat, co to je?

Bránik by se měl opravit a je dobře a to, že už se začalo je fajn. Jo a pokud jde o debatu o Optimalizace trati Praha-Kladno, tak jsem moc rád, že se začne opravovat Negrelliho viadukt. Snad se během toho opraví a rozšíří Masaryčka.

Já jsem byl pro Vario už v době, kdy se podle mne zbytečně kupovaly 14T a 15T, i když jsou dobré. Variové kloubovky by se daly předělat ze starých vyřazených KT8D5. A je vidět např. v Ostravě, že Varia jsou dobrá jak jako sola, tak jako kloubovky, ale bohužel už máme zhruba 150 Škodovek.