TRAM-FÓRUM

Zeleň mezi kolejemi je nesmysl. Na klima má příznivý vliv, jen když se často zalévá. Suchomilné rostliny skoro nic neodpařují, tak ani nechladí. Hlavním přínosem je velmi výrazné snížení hlučnosti. Taktéž snižují prašnost. A nakonec to taky povětšinou dobře vypadá, byť tam taky částečně záleží na v...

Karosák píše: ↑

23.12.2020 19:40

Jinak prý v úseku OKS Smíchov-Lihovar rychlostník 60. Je tak?

Je tam, zkoušel jsem si to již v neděli a sviští to tam parádně (pokud zrovna není auto ve svršku ).

Jojo!

Dobře, pokud se musíme chytat za slovo, můžu to rozepsat. Nevolnost onoho člověka nesouvisela s provozem tramvají (čili nešlo o povalení). V době zásahu však bylo třeba odklonit tramvaje, aby měla ZZS dostatek prostoru. Později se ještě na nějakou dobu úsek zprovoznil s tím, že tramvaje využívaly po...

S provozem tramvají to souvislost nemělo.

Ty fotky jsou pozoruhodné z jednoho důvodu: že nápis na displeji je vidět celý. Tyhle LED displeje rychle blikají a při focení se většinou vyfotí jen aktuálně svítící část. Takže buď fotograf udrží v ruce delší čas, nebo ten displej funguje jinak... Obecně záleží na světelných podmínkách, resp. obn...

Kachny nemají nějaké závažné konstrukční nedostatky, ale dva řešitelné problémy, které se podaří vyřešit; a zatím se rekonstruují další. Naštěstí je ještě relativně čas. Byl bych v tomhle ohledu v klidu.

Samozřejmě, je to s odřenýma ušima. Ale na situaci se reaguje a nějak to půjde. Ostatně vysvětluje to i tu 19 na Pankrác. Alespoň bude trvalý tlak na dostavbu Slivence a Nových Dvorů.

Překvapuje mě to překvapení, že se na PA schyluje k úvrati a v Holyni a Libuši k dočasné, o tom se hovoří roky, však proto se kupovaly ty kačeny z maďarska a teď se rekonstruují...

von Špilberk píše: ↑

26.10.2020 15:46

Jak na zavolanou humoristický článek o rozvoji TT.

Prakticky naposledy tomu bylo v roce 2011, kdy se prodloužila tramvajová trať z Vítězného náměstí k Nádraží Podbaba

Navíc i s tou parádní Kováříkovou dvojnásobnou lží.

Chci tím říct, že celá trať Budějovickou je samozřejmě řešitelná bez katastrofických ztrát parkovacích míst, o kterých P4 s oblibou hovoří. Jenže ono je politicky vždycky snazší něco negovat (zachráníme vás před zlou tramvají), než se snažit o jakýkoliv rozvoj. A vytvářet imaginární problémy s tím,...

No já se ani nedivím, že se řve. V tom středovém pásu mezi Pankrácí a Budějovickou je cca až 500 parkovacích míst. Pokavad se to zabere a auta budou parkovat u chodníků, možná se tam něco ke 200 místům najde. A co ten zbytek. Že tu P4 neustále opakuje svoje smyšlené mantry neznamená, že to tak je i...

Klíčové jsou zejm. dohody stran dotčených pozemků, a to jak u metra D, tak nových tramvajových tratí. To jsou věci, které nejsou vidět, ale jsou nejpracnější a nejdéle trvají. Naposledy došlo k opravdu podstatné dohodě v Modřanech. Pokládání kolejí a stavba trakce, to je ve srovnání k procesu pečení...

No tak třeba v podobě A. S. máme zastánce, kterého jsme tu dlouho neměli. Ne vše jde ideálně, ale oproti minulým letům cítím markantní posun v jednání i snaze posunout věci k realizaci. Jen mám pocit, že se k němu čas od času z jistých stran nedostávají úplně relevantní informace, ale v dobrém se sn...

Zajímavý je, že tu momentálně probíhá nejintenzivnější snaha o rozvoj elektrické městské dopravy za poslední hromadu let, konečně se daří domlouvat a vykupovat dlouhodobě blokované pozemky, protože se na to nejde z pozice síly, ale domluvy, a ve fandovské tramvajové diskusi o se vzpomíná na Béma a s...