TRAM-FÓRUM

Jinak se omlouvám za OT, tohle už má s linkovým vedením pramálo společného.

1) Práce řidiče MHD nevyžaduje žádné vzdělání. Praktické dovednosti také nejsou příliš potřeba (maximálně v minimální míře umění alespoň trochu jednat s lidmi, ale kolikrát za směnu to užijete). Proč asi v USA řídí metro chudí černoši? Proč se v Norsku na práci řidiče autobusu dívají s opovržením? 2...

Akribius: Průměrný plat řidiče autobusu je (byť s prémiemi) 24 tis.Kč. To mi přijde více než adekvátní vykonané práci. Jak je to u tramvají nevím, ale bude to podobné a u metra, kde toho je na práci nejméně, je plat nejvyšší. A chtít zvyšovat platy úředníkům, no... m žroutem těžce vydělaných financí...

Samozřejmě, že by Ječná byla stále plná, však tudy nejezdí JEN lidé z P4 na Smíchov nebo na P5. Ale o tyto cestující by spoje v Ječné byly prázdnější. A protože 118 v dnešních intervalech toho moc neuveze, říkám, že by jistě došlo ke zkrácení intervalu anebo k současnému prodloužení dalších linek. J...

Nechcu vám tu do toho příliš mluvit, ale Káem má v jednom pravdu, a to v té 118. Její prodloužení na Knížecí by opravdu pomohlo, protože by lidem z Prahy 4 zajistilo přímé spojení na Smíchov. Dnes se musí jezdit přes IPP, tedy Céčkem a pak tramvají. Bohužel proti 118 mluví fakt, že zajížďka na Barra...

Áno, áno, to by mne velmi potěšilo. :) Tramvaj by se na Spořilov hodila i teď, alespoň by mohly být podstatně zredukovány dnešní bus linky, které jsou Spořilovem vedeny opravdu zmatečně (říkají i sami Spořilované, vím to, mám tam několik o dopravu se nezajímajících známých). Mimochodem docela by bod...

KM: A proč by jezdil přes ne zrovna průjezdný Žižkov na Bělocerkevskou a ještě s přestupem navíc, když může tramvají na Želvu přímo? Většina lidí vyhledává cestu podle co nejmenšího počtu přestupů a co nejkratší doby přesunu (v obojím lépe vyhovuje přímá tramvaj), pokud jste to ještě neráčil pochopi...

To bych rád viděl někoho, kdo si namísto přímé cesty tramvají vybere cestu s dlouhým pěším přestupem, když obě linky jezdí stejně často. A tou 136 se také nedostane všude, třeba k Nákl.nádraží nebo na Želivského, že?

Většinu toho sídliště, před kterým smyčka leží, stejně obsluhuje přímo stanice metra. Tramvaje zde slouží spíše jako napaječ ze vzdálenějšího Lehovce a jako nabídka jiných směrů. Kdo bude chtít z Hloubětína někam od Ohrady po Želivského, sveze se 19, 10 zde není nutná, neboť nabízí takřka stejný smě...

To už je trochu moc. Na Lehovci stačí dvě linky, z nichž bude alespoň jedna (pokud jedna, pak ta jedoucí přes Harfu) v soupravách.

Desitka od Palmovky na Lechovec pres Harfu je optimalni. To tedy není. Pak by obě linky z Lehovce vedly na Ohradu. Na Lehovci určitě raději 3 a 19 než 10 a 19. Proti 10 do Starého Hloubětína nebo na Nádraží Libeň (jak ale řekl Honzík, lépe Starý Hloubětín kvůli zastávce Podkovářská) nic nemám, ale ...

Honzík a tramvaje z Palmovky: Druhou tram linku po Českomoravské rozhodně zavést. Vozokilometry bychom mohli vzít například z ďáblické trati, kam se i po zprovoznění metra plánují třikrát soupravy. Ale trochu bych zakombinoval, aby trojku nesuplovala také přes Libeňský most jedoucí 12, lepší by bylo...

A mně zase připadají dvě linky do Ďáblic (dokonce obě v soupravách!) jako vyhazování peněz oknem. Frekvence na ďáblické trati je na jedno nebo dvě napájecí sóla. Vždyť já přece neříkám "zrušit" tram do Ďáblic, já zde jen nechci vzduchovoziče. Myšlenku, že metro je všespásné, prezentuje, pokud vím, p...

Ale ale Mousere. Vy byste nechal lidi z Ďáblic do Tržnice 2x až 3x přestupovat??? Ale pražákům z P5 a 6 klidně dopřáváte luxus nadbytečných linek (viz vaše diskuse u konkurence). Nejste vy náhodou z P6 nebo 5??? chichichi. Toste se pjekně chyt, teďkonc. :-) Jenže rozdíl mezi 20 (kterou považujete z...

pokud by to bylo dobře proloženo, tak možná, ale v současné situaci, kdy se VŽDY minimálně 2 linky sjedou to je blbost - do Modřan to prázdné rozhodně nejezdí To beru jako samozřejmost. To samé platí mimochodem u modřanských autobusů. Kdyby byly lépe proloženy (a ne že vždy jedou dva za sebou a pak...