TRAM-FÓRUM

Dovoluji si říct, že jsme stále ve stavu, kdy vláda/zdrávko pořád nechce slyšet o tom, že by člověk chodící venku měl být již nyní zproštěn povinnosti nosit roušku. A důsledné dodržování tohoto zákona, které se promítá do toho, že po sídlištní ulici, kde jde jden člověk/dvojice každé 100 metrů, člo...

Naštěstí maximálně nějakým filtrem navíc, ale ne vypnutím.
Nedávno jsem jel 15T kde se příjemně chladilo, naopak 14T začíná být v kombinaci skleník+rouška skoro smrtelně nebezpečná.

Ale chytit se dá ale třeba i žloutenka, těžká chřipka, tubera... mnoho z toho není nic co by člověk chtěl.

Jezdit v MHD v rukavicích a řešit jejich sundavání pro vyndání jízdního dokladu je spíš diagnóza pro psychologa, v době kdy už se ví, že to nijak extra nakažlivé není (jinak by to mělo mnohem víc lidí) a není to o nic nebezpečnější než jiné nemoce které se hravě dají chytit a nikdo to nikdy nějak ex...

Njn, ale na to aby to byla tangenta by to muselo mít nějaké vazby, to ale nemá, to má "souběžné" metro C. Dostat se do Bohnic a pak z Podbaby někam dál, mi zabere víc času, než se dostat na C a pak z C dál. Ta lanovka má pointu jen pro Bohnické a jen při cestě do části Prahy 6, to je dost osekaná so...

Mě spíš jde o to, že se argumentuje tím, jak je to hrozně důležitý směr, jak tam budou jezdit tisíce lidí, ale spousta městských částí je blízko a má blbý spojení, nejde mít všude rychlé metro, ale kde se vzala potřeba ze sídliště, kde bydlí velmi obecně hlavně mladé rodiny a důchodci, dostat do stu...

A on je to nějak zajímavý dopravní směr ? Pořád se mluví o tom, že je to spojení nutné, ale k čemu vlastně ? Ty městské části nemají na sebe žádné vazby a kde se vezmou ty tisíce lidí kteří to potřebují ?

A že ještě nepadlo to nejsnazší řešení - zkrátí se fáze pro auta do ječné



Aha, to se vlastně v Praze nikdy ještě nestalo, aby se omezila autíčka na úkor MHD... njn, tak zase jednou jsem se nechal unést zdravým rozumem.

To možná aby to lidi nemátlo, ale proběhnout by měla.

Investice stovek miliard při 80 mld rozpočtu a průměrných investicích ve výši pětiny rozpočtu ? No za deset let se na ty stovky kumulovaně dostaneme, takže na tramvaje se dostane už někdy kolem roku 2030. Super. :D OK, reálně na to prostě DP mít nebude, ve skutečnosti budou problémy už s desetinový...

Pamatuji si za svých školních let, co mi dalo práce spoužákům vysvětlit, že jak se začaly přetírat kachny z polomáčených na lak T6, že nejde o nové vozy, ale jen přemalované ty staré. Naprostá většina byla přesvědčená, že ty vozy jsou nové (bez ohledu na to že měly původní interiér a všechno ostatní...

Jo, periferie, která je tedy u řízení zvláště důležitá, s rouškou dost trpí. Do toho bych za plného provozu úplně s nadšením nešel. Ale ještě technická - když si tedy podle výše uvedeného výkladu můžu sundat roušku jen doma, jak se mám teda během šichty najíst, nebo si složit hlavu na oddych, když ...

Používat termín "prodloužení životnosti" je zjevně nutný, protože mnozí si pod akcí představují nákup nových vozidel, což vůbec neodpovídá skutečnosti. Vyřazovat RP se dle některých variant původních plánů skutečně vyřazovat měly, ale jednak to u velké části vozů není nezbytné a jednak na jejich ná...

LIberec je dost svébytná kapitola, Brno kupuje T6 "na chvíli" právě aby neudělalo tu blbost, že si draze opraví vozy, které už jsou tak na cestu do šrotu, zatímco tyhle šroty si koupí za pár kaček. My si budeme taky kupovat vysokopodlažní ojetiny a pak si tady místo moderní MHD budovat zkanzen. U KT...

A je žádoucí unifikovat vozový park vozy které jsou 20 let od poslední modernizace a 60 let od výroby ? Nestálo by za to už se zase o kousek posunout do 21. století ? Chápu tvojí snahu obhajovat DPP, chápu snahu hájit práci dílen (které už teď nestíhají a blokokují tak vozy které by mohly jezdit) al...