TRAM-FÓRUM

Zeleň mezi kolejemi je nesmysl. Na klima má příznivý vliv, jen když se často zalévá. Suchomilné rostliny skoro nic neodpařují, tak ani nechladí. Černý asfalt který celý den akumuluje teplo a pak ho vyzařuje je stejný jako zelený koberec trávy na hlíně ? No to je nesmysl, zkusil bych se nad tím tak ...

P_V píše: ↑

23.12.2020 21:26

Karosák píše: ↑

23.12.2020 18:28

Periférie vyhovují, stačí přehrát data

Mám takový dojem, že pražský lístek v plzeňském strojku neštípnete

Ani v jednom, mají tam tak bohatý výběr, v nějakém by to mohlo vyjít, ne ?

Stanice metra obsluhuje mnohem širší okolí, než jednu ulici, tedy je mnohem logičtější jí pojmenovat podle lokality, to není stanice tram/autobusu, která obsluhuje malé území a tedy ulice dává smysl. Dokonce bych řekl, že stanice metra má tendenci pojmenovávat širší lokalitu, tedy by byla blbost jim...

6957+6852 byly vypraveny 11.12.2011 ještě Žižkovem, zatimco 6921+6892 byly v době vypravení 19.11.2011 už Střešovické a plánovaně udělaly výkon v délce jednoho kola, tak je otázkou, co je bráno jako standardní poslední vypravení. Nejsnáze to oficiální, kdy se s nimi naposledy mohl svést běžný cestu...

Taky bych si vsadil na dnes střešovické vozy, už i proto, že existují.

Ale jak se říká, kdo moc ptá, málo googlí a dobová "literatura" hovoří o 6921 a 6892...

idnes - idnes 10-2011 o konci
idnes 12-2011 o posledním dnu

Tak černé huby už asi taky pomalu začnou dožívat, navíc mám pocit že na B jich není úplně ideální počet, tedy je asi rozumnější udržet M1 než udržovat 81-71. A těžko počítat, že se koupí nové vozy na A,B,C i stavěné D.

Na GSM jsem myslel pouze jako "doplněk" k Tetře,která co jsem slyšel je dost brzda provozu, protože její kapacita není nafukovací, tedy volalo by se stále stejně, ale například data o linkovém vedení, přestupy, názvy zastávek a podobně by se aktualizovalo přes GSM, aby i při jeho výpadku fungoval OI...

[No a o tom to je! Bud vyměníš periférii ve vozidle a nebude komunikovat s hlavními komponenty v OIS, nebo vyměníš hlavní komponenty a sběrnici s tím ponecháš staré periférie a je to furt stejný nebo vybavíš celý nový vůz, ale furt budeš mít klasický Doris a pomalou komunikaci přes Tetru. Pokud to ...

Takže se dala moderní periferie na starou a pomalou sběrnici, což vede k tomu, že to stejně neumí zobrazit nic navíc proti starému transparentu. A původní sliby jak to bude ukazovat mapu, odjezdy a podobně byly jen kecy, protože se to nedá do toho transparentu dostat, což i vysvětluje, proč to tak b...

Stejně tak je blbost, že by to vadilo v provozu, nevadila dálniční známka, nevadí nové a staré palubáky, nevadilo by ani toto, vozů by neubylo, jen #-o by se muselo dávat pozor, který je který. Jak jsi přišel na to, že to nevadilo? :D Já mám pocit, že vadilo a docela dost. Známky problém při spojov...

No así nejlepší řešení je to všechno vyhodit a koupit nové a to jak výbavu do vozidel i na dispečinku stejně jako to udělali vloni v Brně s RIS 2kou.. Ono to totiž není jen o tom, abychom uměli kódovat služby, zobrazovali potřebné informace na transparentech, ale je třeba to navrhnout zase pro funk...

Neházel bych všechno na politiky, tohle je bordel u DPP, pokud zadám správně výběrko, mohu dostat jak moderní tak nejlepší co chci, ale kdy se takové naposledy vypsalo...
Politik kecá do obecných a velkých věcí, tohle je pod jeho rozlišovací schopnost.

Až na tu drobnost, že aby nová vozidla nebyla jiná, koupí se stejně starou výbavou, nikdo přece nebude udržovat dva zcela odlišné systémy, když ten první se neruší ...

Každopádně se přidávám k poděkování vysvětlení kde jsou brzdy pokroku.

Tedy problémy jsou v podstatě dva - "interní" komunikace v rámci vozu, a komunikace mezi vozy. Cca polovina vozového parku první problém nemá, protože s ničím nekomunikuje (KT,14T,15T) ovšem všechny jsou aktuálně "zakonzervované" na IBISu a jediná naděje je předělat to v rámci PO (aby byla minimální...

Tak možnosti pražského tramvajového palubáku jsou asi nejmizernější v republice, v podstatě i autobus v horní dolní má modernější palubák s více funkcemi. Nebo víš o nějakém systému který by uměl ještě míň než ten z pražských tramvají ? To že neumí "službu", takže si musí řidiči musí měnit kódy a hl...