TRAM-FÓRUM

Nejspíš tu příčinu zatím nikdo nezná a ani nezkoumal. Zákaz vyjde snáz než hledat, proč se to přehřívá. Ono to sice hořelo i v lokalitách, kterým žádný náročný kopec nepředchází, ale to třeba mohla být náhoda, že. Příčina se samozřejmě zkoumá a pravděpodobně i zná a vzhledem k podmínkám za kterých ...

BTW: Je toto přehřívání i důvodem toho, že se např. při napojování a demontáži "X" přejezdu nezvažovalo obracení na Kaliforňanovi, co by se např. umístil před zastávku Holyně? Ne, důvodem je oprava TT Holyně po pojistné události (zaplavení). Viz https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detai...

Nejspíš tu příčinu zatím nikdo nezná a ani nezkoumal. Zákaz vyjde snáz než hledat, proč se to přehřívá. Ono to sice hořelo i v lokalitách, kterým žádný náročný kopec nepředchází, ale to třeba mohla být náhoda, že. Prý (podle zelených) v Holyni ta křížová výhybna zůstane, i když bude s tím zákazem už...

No, nic moc. Takže prostě celkový nedostatek v samotné fyzické kontrukci skříní KT8, která není schopna zajistit odvětrávání motorů/výzbroje, ať už TV nebo Progressu? A T6A5 s Barrandovem problém nemívaly? BTW: Je toto přehřívání i důvodem toho, že se např. při napojování a demontáži "X" přejezdu ne...

Od soboty 23. září 2023 mají KT8 zákaz vjezdu do úseku Hlubočepy - Slivenec kromě zkušebních jízd TK.

Trakční motor.

Dnes kolem půl třetí odpoledne došlo k zadýmení kačeny 9055 v zastávce Nad Trojou. Patrně jen něco menšího, možná brzdič? Cca. o půl hodiny později jela vlastní silou směrem do kobyliské vozovny.

Ta výzbroj je imho vysušená svou vlastní teplotou velmi rychle, tak nevim jak by k tomu ještě víc mohly přispět ventilátory ženoucí dovnitř vzduch o vlhkosti 90%... Edit: Tepelné čidlo řídí otáčky ventilátorů jen na RP, ale skutečně prvotně chrání především výkonovou elektroniku trakce, nikoliv brzd...

Leda by ty ventilátory měly co nejrychleji sušit případně vlhnoucí výzbroj...?

Mmch v červnu Demon psal, že je jasné, že za to může zatečení, tak asi tedy ne, když se posílilo větrání... Taky píše, že to trvalý ventilování nedává nejmenší smysl. pokud by byla výzbroj přehřátá, ventilátory budou v těch samých otáčkách, co jsou teď nonstop. Všechna předchozí zahoření byla při n...

Mám za to, že tam jsou vždycky, přeci jen to dolů sypeš 3 minuty, za tu dobu se vždy v úseku nějaká objeví a taví to nahoru plnej knedlík, takže spotřeba je vždy větší než rekuperace. Jenže vždycky, když vidím v zastávce Hlubočepy DC stát 15T nebo 14T (dobře, to poslední dobou úplně často ne) tak s...

Hlubočepy - K Barrandovu je dlouhý až až. Tam prostě potkáš něco nahoru vždycky. Dobře, vyjma noci. O tom, že to vždycky někdo spotřebuje nemám obavy. Ostatně to byl také důvodu osazení diodové sekce pod Geologickou dolů (a patrně i Trojská) v době, kdy ještě platilo používání tlačítka Výhybka 0. Pr...

Tady těch úseků moc není, Hlubočepy - K Barrandovu. Ve špičce se to jakž takž sejde, mimo špičku už moc ne.
Mmch v červnu Demon psal, že je jasné, že za to může zatečení, tak asi tedy ne, když se posílilo větrání...

Rekuperovaná energie se může spotřebovat v kterémkoliv úseku napájeném měnírnou.

Ale jen když tam nějaké jsou a to v příhodné pozici :) Tedy že když jedna vyjede z Geologické dolů, druhá současně vyjede z Hlubočep nahoru. Jinak se větší část propálí v tramvaji, různé rozjezdy trvají jen několik sekund a pak je spotřeba malá. Mám za to, že tam jsou vždycky, přeci jen to dolů syp...