TRAM-FÓRUM

Ale když vidím stav 9102, která v dílenském okénku vypadá již rok zcela netknutě, jestli by nebylo rychlejší to také přistrčit tomu Parsu, který už má také natrénováno. Připomíná mi to Vyčítala, jehož děda stavěl Cadillac - čas 3:35 https://youtu.be/Tt0Cut9C2Xw :D Tímhle tempem budou KTN potřeba, p...

TKT Kvatro nebo jak se to jmenovalo, ale pak přišlo nepsané pravidlo, že 30m+ musí mít být z Plzně... Z papírů T3 lze postavit KT3 ala Plzen, ale to spolehlivostí moc neoplívá,navíc rámy T3 nejsou úplně ideální housenku... Stejně jako K3 z K2 v Brně... A "kloubová" T6 je jenom výkres z Č...

Vyrobit novou KT8 jde. Dokonce má na to Pars licenci, nebo to aspoň nabízel, než ho koupila Škodovka.
Při troše snahy by se to dalo postavit na papíry T3/T6.

Ale když máš papíry a nějaké torzo, které alespoň částečně tvarem připomíná tramvaj, byť to bude ementál, vyrobit to znovu lze (a dokumentace ke KT/N asi v naší kotlině k sehnání bude). Jestli to chápu dobře. Ale bez nějakého TP původního vozu vyrábíš totéž nikoliv jako ND, ale jako nový vůz, který...

Tady nejde jen o papíry, krajní články se snad nové nevyrábí.

Pro naše potřeby do těch 63 kusů nás myslím HU zásobí dostatečně. A něco by možná časem káplo z Košic, Brna či Plzně....ale to asi nebude potřeba. V té době už by asi byl nákup něčeho nového nanejvýš potřebný. Jo a ještě možná Sarajevo, pokud nám jde především o papíry

A nedojdou spíš ty KT? Kde je brát?

Pokud by byly nové obousměrné vozy, obávám se že budou totálně neprůchodné kvůli zátěži na nápravu, která se dnes počítá z nesmyslných 8 osob na m2. U protilehlých dveří nebudou sedačky, a ta místa k stání navíc se budou muset kompenzovat čtyřstupem sedaček ve zbytku vozu. Jestli bude celkem 63 KT8...

10 dalších reko KT8, nebo 80 nových obousměrných, to je trochu nevyvážené... chtělo by to ujasnit, jak moc hodlá DP tu obousměrnost využívat. 8 dalších, 55 jich máme už teď. Část už za polovinou životnosti, takže určitý počet nových obousměrných vozů bude tak jako tak nutný. V plánu jsou dvě tratě...

10 dalších reko KT8, nebo 80 nových obousměrných, to je trochu nevyvážené... chtělo by to ujasnit, jak moc hodlá DP tu obousměrnost využívat. 8 dalších, 55 jich máme už teď. Část už za polovinou životnosti, takže určitý počet nových obousměrných vozů bude tak jako tak nutný. V plánu jsou dvě tratě...

Nevyvážený to možná je, ale vidím v tom jistou logiku. Jít do KT ve velkým nemá smysl, proto jen 10 (a spíše coby nouzovka ve variantě nejsou prachy) a když už nový dlouhý tram, proč ne obousměrný (nebude-li rozdíl v ceně mezi jedno a obousměrným moc velký, pokud ano, pak jednosměrný). Pořád je lepš...

10 dalších reko KT8, nebo 80 nových obousměrných, to je trochu nevyvážené... chtělo by to ujasnit, jak moc hodlá DP tu obousměrnost využívat.

Varianty: - nákup nových 32m dlouhých obousměrných vozů (cca 80 ks) nebo - nákup nových 32m dlouhých jednosměrných vozů (cca 80 ks) nebo - nákup nových krátkých vozů (např. EVO1 - cca 160 ks), - rekonstrukce obousměrných vozů (KT8 - konečný stav 63 ks), - rekonstrukce T3R.P na T3R.PLF - konečný st...

Je tu světlo na konci tunelu, když řekněme T6 95'-20', a 14T 06', tak už nám zbývá jen 12 let a jsme vlastně za půlkou. To už vydržíme

....a byl-li by zájem, tak by je prodal. Co to tedy ale znamená? To znamená, že, protože, nýbrž a jelikož jsou ty krámy nanic, nechce se nikomu do nich vrážet prachy a je snaha se jich zbavit, jenže je to už asi miliontý pokus o jejich prodej a protože je nikdo nechce, tak nám stejně zůstanou. :l...