TRAM-FÓRUM

Ano a velký. Když pominu obligátní §1 (nikdysetotaknedělalo)... Co s tím má společného politika ? To je už čiré šotoušství... Praktický význam pro cestující veřejnost nula. A co se definice týče, dlouhodobé odstavení je pro mě všechno nad 14 dní, pokud to není pravidelná prohlídka. To je u 900 kuso...

... na plánované údržbě, je vlastně odstavení, které by nemělo být. Vůz má jezdit, není-li zrovna v opravě. A v tom je právě pronikavý rozdíl mezi 15T na jedné straně a 29/30T na straně druhé. A ještě mi chybí odpověď na ty příčiny poruch (mimo násilného poškození). Pořád kola? Co se politického ...

V BA, jakmile tramvaj (trolejbus, autobus) zapne palubní počítač, podbarví se políčko jeho ev. čísla na stránkách www.imhd.sk tmavě zeleně. Když ho po návratu do vozovny vypne, barva se změní na světlezelenou. Pokud se následující den nezapne, barva se mění na žlutou, po 14 dnech na růžovou a po pů...

A ještě připomínám, že v době, kdy bylo odstaveno kolem 30% tramvají 15T, jsem si tyto údaje ověřoval přímo na vedení DPP a bylo mi to potvrzeno i se seznamem odstavených vozů. Berte to tedy jako fakt a nepolemizujte s tím. Pobavilo :lol: OK, tak pak prosím ...

Já ti to klidně zopakuju... :roll: "...raději nechají ujet 14T nebo 15T bez klimy a počkají si na wanu." Ten zbytek nesmyslů už jsem ti rozebral já nebo Bobik, takže se nemá smysl opakovat. Většina vozů typu 14T nebo 15T u cestujících propadá a vzývají je ...

A ještě připomínám, že v době, kdy bylo odstaveno kolem 30% tramvají 15T, jsem si tyto údaje ověřoval přímo na vedení DPP a bylo mi to potvrzeno i se seznamem odstavených vozů. Berte to tedy jako fakt a nepolemizujte s tím.

... na náhradní díly. Blbý smlouvy s dlouhou dodací lhůtou. Plus čistě politika města, ve snaze "šetřit". To asi není úplně o smlouvě, z 250 pražských 15T je v záruce s bídou takových 25 vozů, ostatní už pod žádnou smlouvou nejsou. Standardní dodací lhůty obecně, nejen od Škody, se v současnosti pohybují ...

von Špilberk píše: ↑

05.11.2022 17:22

Možná jsou 30T kvalitnější a potřebu náhradních dílů mají menší.

Rozhodně jsou novější. Každopádně pro Blavu nenakupuju, tak nejsem schopen posoudit.
Nevim ani jak to mají nastavené s exkluzivitou, což je taky jeden z problémů.
Standardní dodací lhůty máme někde na úrovni 40 týdnů a výš...

trainzjohny píše: ↑

05.11.2022 10:15

Že by díly na 30T uměl a díly na mnohem početnější 15T ne...

Možná jsou 30T kvalitnější a potřebu náhradních dílů mají menší.

... příliš nepomůže. Výrobce zjevně dodat schopen je, nebo do Blavy to dodal jiný výrobce než nám ? Že by díly na 30T uměl a díly na mnohem početnější 15T ne...

Nemyslel jsem záruční servisy. Spíš to, že město není schopno/ochotno nasmlouvat něco, co by bylo rychlejší, resp. není ochotno potřebné díly naskladnit, když ví, že dlouhý dodací lhůty jsou všude. Aneb představa magistrátu, že bude provozovat "tramvaj pro jednadvacátý století" za cenu tétrojky a "...

9001 píše: ↑

04.11.2022 21:14

Blava má smlouvu na full servis

Blava nemá Full Servis....

Nemyslel jsem záruční servisy. Spíš to, že město není schopno/ochotno nasmlouvat něco, co by bylo rychlejší, resp. není ochotno potřebné díly naskladnit, když ví, že dlouhý dodací lhůty jsou všude. Aneb představa magistrátu, že bude provozovat "tramvaj pro jednadvacátý století" za cenu tétrojky a "ú...

... na náhradní díly. Blbý smlouvy s dlouhou dodací lhůtou. Plus čistě politika města, ve snaze "šetřit". To asi není úplně o smlouvě, z 250 pražských 15T je v záruce s bídou takových 25 vozů, ostatní už pod žádnou smlouvou nejsou. Standardní dodací lhůty obecně, nejen od Škody, se v současnosti pohybují ...

Nebudeme kupovat díly na sklad, místo toho nakoupíme na sklad celé tramvaje. A to se vyplatí