TRAM-FÓRUM

mnozstvi 15T v ulicich je cim dal vetsi a jakkoli mam stare vozy rad, dela mi to velikou radost. jeste rok dva a zaciname se dostavat na "zapadni" (nebo treba varsavskou) uroven, kde nove vozy prevazuji nad starou stavbou. co mi ale dela starost, je "rachtavost" vozu. zejmena starsi 92xx z pankrace...

A co se s tím bude dělat?

Proč nemůžou 15T na 25?

Jenže to je zase ujetost našich zákonů resp. EU... kozenky jsou i v berlinskem metru vc. nejnovejsi rady H/Hk, takze EU za tim nehledejte. stejne tak jsou v polsku bezna velka posuvna okna (ktera ovsem stejne zustavaji zavrena, protoze nove vozy jsou standardne vybaveny klimatizaci). Nové vozy vyba...

Tento problém už kdysi vysvětloval na káčku Jenki. Podle jeho slov jde o kolizi požadavků na prodyšnost a na "požární" vlastnosti. Kdy dostatečně prodyšná koženka nesplňuje tu "požární" normu. Jinak požadavky na sedadla a jejich potahové látky a čalounění řeší ČSN 28 1300. Zde je uvedena minimální ...

FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co je v buse, nemohlo bejt v tramvaji. FAKT nemohli, problém v tom je. Drážní vozidlo není totéž co autobus. To se všeobecně tvrdí a pravda je to tak z poloviny. Proč mohou mít ostravská V...

Tramvaj 30T má vnitřní podvozky pevné, tedy jako 14T. Dřevěný sedačky si vybrali cestující v anketě, i když uznávám, že by po letech praxe dnes zvolili pravděpodobně něco jiného.[/quote FAKT by nemohly bejt v 15T stejný sedačky jako jsou v SOR-kách? Včetně koženky. Není relevantní důvod, aby to, co...

Abych to upřesnil - tramvaj se šíleně otřásla. Zvuky vem čert. No ale koukám, že papírově bude mít tramvaj pro Blavu o 40 míst více (v jednosměrnym uspořádání při 8 os./m2). Ano, je o metr delší, ale i tak... S jedním dost podstatným problém pro Prahu - Bratislava má na stejnou délku o jedny dvoukř...

P_V píše:Jsme prostě malé město, vyvíjet nový typ tramvaje pro zanedbatelný odběr 200 ks je pro Alstom nezajímavé

Malé město možná, ale jedním s největším, ne-li vůbec největším, tramvajovým provozem na světě.

Gabuliatko: Nic jsem nenapsal o tom, že byla 15T regulérně vysoutěžena. Jen se mi nelíbí nářky šotoušů, kteří se zastávají firem Siemens, Alstom aj., které se v jiných tendrech chovají úplně stejně. Faktem prostě je, že po tramvaji koncepce 15T dopravní podnik volal už v 90. letech. Kdyby namísto ře...

Tá 15T bola tiež vysúťažená ako električka existujúca len na papieri. Nikto iným výrobcom nebránil v tom, prihlásiť sa do súťaže s vlastným projektom 100% nízkopodlažného vozu s otočnými podvozkami, ale asi im ten pokus a vývoj nestál za to, hlavne keď bolo jasné, pre koho je to nastavené. Znova op...

Musíme si uvedomiť minimálne jednu vec: je rozdiel medzi požiadavkami na predmet zakázky a hodnotiacimi kritériami. Požiadavky sú jasne dané a ponuka ktorá ich nesplní nie je ani pripustená k hodnoteniu – je automaticky vyradená. Požiadavkou môže byť počet dverí, požiadavkou môže byť použitá techno...

Láďa: Tak v tom případě se poradím u DPMB, protože u vnitroměstských vozů bylo 1 z kritérií vyšší počet dveří a světe div se, prošlo to Taková kritéria jsou nově už hodně na hraně, a pokud by právě toto kritérium konkurence napadla, dost dobře by možná u UOHS uspěla. Kdyby ne, tak by se například ne...

..Než tu začnete vykřikovat, že se mělo koupit to a to, doporučuji přečíst si Zákon o zadávání veřejných zakázek. Prakticky pro DP neexistuje možnost koupit to co není nejlevnější. Až se budou hlásit do výběrek i čínské firmy, ani SOR si neškrtne. To je bohužel realita tohoto legislativního paskvil...

Než tu začnete vykřikovat, že se mělo koupit to a to, doporučuji přečíst si Zákon o zadávání veřejných zakázek. Prakticky pro DP neexistuje možnost koupit to co není nejlevnější. Až se budou hlásit do výběrek i čínské firmy, ani SOR si neškrtne. To je bohužel realita tohoto legislativního paskvilu....