TRAM-FÓRUM

Podle mě je to jako by sis na půdu kam lezeš dvakrát za rok pořizoval výtah... :roll: No, co když na tu půdu lezu jen dvakrát do roka právě kvůli tomu že tam není výtah, když tam bude tak tam budu jezdit častěji. Já vím, je to přitažený za vlasy, ale s tramvajema je to stejný, proč bych jezdil sock...

Nevim, nevim. T6 mi přijde z pohledu cestujícího modernější než okoukané T3. Samozřejmě má svoje mouchy, ale osobně mám radši jízdu v T6 než v modernizované T3. Když stojím v T6 tak vidím hezky ven, taky jízda mi přijde komfortnější, výklopné dveře lépe těsní v zimě. Pro řidiče ja také určitě vetší ...

Igenus: LIBEREC - Program Regiotram Nisa (RTN) je moderní dopravní systém, jehož charakteristickým rysem je plánované propojení železničních a tramvajových tratí. Prostřednictvím vozidel TramTrain bude umožněno zavedení takového provozu, na obou typech kolejových drah tak, aby lidé mohli cestovat be...

demon píše:Ještě na nějakých 8-10 let tady máme 150x T6, na cca 15 let víc než 200 T3R.P+P.V a pár let ještě vydrží i T3SUCS.

Cože? To jako T6 nevydrží déle? Nechce se mi věřit že by je přežili šumperské progressy.
Jinak wany se dají kdykoliv pořídit i jako nové (s novými papíry).

mam dojem ze v LBC nemaji koncovy zasuvky (celo u A , zadni u B) a nebylo by kam zapojit svetla, pripadne by se musely kuplovat jenom A vozy Jak to myslíš s těmi koncovými zásuvkami? V LBC nejsou vozy A a vozy B, aspoň ne u posledních reko a VP. Progressy a T3 po VP které mají jeden stěrač mají zás...

Vypravení T2R 22+23 nemá s výlukou nic společného, protože výluka bude přes léto na meziměstě (1000 mm) a 22+23 jezdí po městě (1435 mm). Pokud vím tak se tato souprava má udržet v provozu do dodání dalších wan které použijou jejich techničák.
T2R 26+27 má jezdit během výluky ve složení PX na lince P.

PvvS píše:Nebylo by foto interieru a panelu ridice ?

Ode mě jedině tyto starší z loňského roku:

Pár fotek z Jablonce:

XSC píše:Je to pěkné, ale proti Praze zásadní rozdíl. Tramvaje nejezdí v centru, jsou to osamocené trasy. A pokud bych jejich polohu nějak promítl do pražské, tak by to byly tram linky jezdící až za silničním MO.

To platilo pro T1 a T2, ale T3 vede od MO směrem do centra.

vždyť zaklad dnešního vzhledu tramvaje T14 bychom mohli najít před více než 20 lety ve Štrasburku
To jsem nepochopil, tramvaje ve Strasbourgu jezdí od roku 94 (12 let), a nevidím žádnou souvislost mezi vzhledem 14T a strasbourgskou tramvají.

Tak jsem se v pátek svezl tou Vaší novou škodovkou, a byl jsem velmi mile překvapen jízdními vlastnostmi oproti Astrám nebo Triu. To natáčení podvozků tomu hodně pomáhá. Snad jediné co mě na voze štve, jsou sedačky 1,5, nebo podélné sezení. Jinak jízda i na nekvalitním povrchu je příjemná, to rachtá...

manil píše:A nejsou ani moc staré: http://bmhd.goo.cz/foto.php?1734derail_12:20060418

Aha, tohle znám, ale nedošlo mi že se jednalo o stejnou událost.

Pěkné fotky, hlavně tahle kde jsou krásně vidět rýhy po vykolejení:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?tedom_10:20060517:nove

A co Olomouc? To bude na stejné úrovni co Ostrava?

Ale prodloužit pětku na Viadukt není problém, je tam splítka pro 1000 mm, a navíc je celá pětka na území Liberce.