TRAM-FÓRUM

manil píše:V Plzni jsou v modernizacích na T3R.P(V) ruční řadiče, stejně jako všude jinde (vyjma Brna) bez mrtvoly.

Plzenske Progressy T3P ktere byly modernizovany v Ostrave v DPO-Inekon nemaji rucky ale pedaly a to na zadost ridicu...

Ale nemyslim si ze by melo zustat jen u 2 kusu...pokud pri reko na T3R.P bude skrin v takovem stavu ze ji neni mozne pouzit proc namisto VarCB3 nekoupit uz NP skrin VarCB3LF? Cena neni o tolik vyssi aby zastinila zvysenou uzitnou hodnotu vozidla...pokud se ale bude postupovat takto je jasne ze Praha...

estě mi řekněte že to bude mít nožní ovládání a pantograf na provaz :evil: :evil: :x :cry: To jestli bude mit pantograf na provaz je naprosto nepodstatne vzdyt je mozne dodelat el. ovladani...proste to zrejme bude jen klasicky nuzkac jako na T3R.P(V)...nebo spis bych pocital s tim ze to bude klasic...

Jednoduse wany budou lehce odstupnovany: -vyssi stupen modernizace: Ostrava (TV Europulse, bulwi cela, vyklopne dvere, lepena skla, vyklopna plosina, poloptg Stemman Fb-800) Brno (TV Europulse, bulwi cela, skladaci dvere, lepena skla, elektricka plosina, poloptg Stemman Fb-800) -nizsi az smesny stup...

V Brne se pouziva hromadne tento typ zasuvky...stary CKD zasuvky zustaly snad uz jen na par zrychlovacich...
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1625_zasuvka-mi:20050702

Bral bych to tak ze je jedno jestli R.P nebo R.PV nebot stejne se snad ocese uplne cela skrin...a jen pri neunosnem poskozeni se jde do R.PV...a jak to tak cim dal vic pozoruju DP Prahy je velice hodny na sve zakazniky ze se snazi maximalne rychle zvysovat pocet NP vozidel :evil: Jo hodil sem semka ...

Ja psal v prispevku RT6 ale hlavne neverim tomu ze se RT6N1 podari nekdy schvalit...pokud dojde je scvaleni N2 tak ostatnich 7 N1 tu reko asi podstoupi taky...

No me jakozto brnaka samozrejme tesi moznost 8 RT6 v provozu...ale co se tyce Prahy mam pocit ze ta nema zajem o nic a snad ani 14T nebudou ve vice nez 10ti exemplarich...

Ad Demon: Porad se jeste proslycha nebo premysli o tom ze se 9101 schvali jako RT6N2 a pak se spolu s 9102/3/4 proda do Brna kde s brnenskymi 1801-4 prodelaji stejnou reko do schvalitelnyho stavu?

Toz ani ostravsky ani nase brnensky eReNka nevrzou...tak nevim kde delaji prazsti soudruzi chybu...

No divim se ze s tou 640 neco udelali...ta lezela ladem vcelku dost dlouho...

Kastle RT6S vychazi z RT6N jen s tim rozdilem ze okna nad VP casti sou u eSka niz diky nizsi podlaze...co se tyce cel eSko je shodne se seriovymi vozy jediny vuz ktery se totalne lisil byl prototyp nebot celni okna mel v gume a serie jiz lepeny...ale kazdy okno muze byt original viz R.P(V)...

Bohuzel mam pocit ze prazske wany nebudou kupovany cilene jen pri spatnem stavu kastle dojde k jeji vymene ale misto VarCB3 bude pouzita nizkopodlazni VarCB3LF...ale nelze vyloucit ze dojde k nejakemu cilenemu nakupu...co se rizeni tyce urcite by DP mel uvazovat o rucce pac nozni rizeni je ostuda Pr...

demon a PvvS: mozna je taky rozdil co pise pras a co se na voze opravdu udelalo...takze v pravu ste oba dva a z toho pak prameni problemy...

Takze schvalit verzi RT6N2 v rozsahu reko 9101, pote nabidka vsech ctyr vozu do Brna kde zbylych 7 (BR-1801,2,3,4 a PR-9102,3,4) bude rekonstruovano podle nove dokumentace do stavu homologovane 9101. Rozumim spravne?