TRAM-FÓRUM

ZXS91 píše:A důvod toho zničení?

nedozírná chytrost a obětavost pracovníků DP

9048 s tím nedojezdila, někdy kolem 13h to bylo dispečery zničeno.

Na Stírce si nepamatuji případ, že bych stihl projet jako druhý o víkendu. Ve všední den ano, za identických podmínek, tzn. tomu prvnímu vlaku to padlo do jízdy, nebo na chvilku zastavil. Vždycinky se stihlo navolení rozsvítit do i do mého směru než on si ho odbrnkl, ale nevím jaké je tam zpoždění p...

Aha, tak to bylo to druhé krátké volno, i když nevím co vyvolalo to první, když jsem tam tak dlouho nestál. Jedině ten autobus, co jel naproti chvilku po zastavení, ale mě volno nepadlo, ale možná si řadič myslel, že proběhlo, pak to hodilo už jen to krátké a odhlásilo. No ono u těch Kobylis, tam je...

Ono, vůbec s těma zkracováníma, prodlužováníma, nepřihlášeníma a falešnými odhlášeními by stálo za to prostě zavést třísignální soutavu, jako pro auta. Že Jinak Želivského pod zastávkou, můžež napsat proč je tam asi 8 vteřin volno a po prvním volnu se tram odhlásí, aniž by odjela. stanicoval jsem 38...

Flora: Měl jsem tu 16, dojel jsem na stop čáru a v ten okamžik to pustilo tu 10, mě ne (stanicoval jsem asi 8 vteřin, snažil jsem se být rychlejší bo jsem tam viděl tu 10 a doufal, že nás to pustí proti, nicméně zbytečně). Někdy v tento moment dorazila 5 a na půl cesty od Radhoštské byla ta 11, čeka...

Ještě je tam super ten vyklizovací čas, na to že tam ta tramvaj akceleruje a jede nějakých 30-35, tak 1 vteřina ..................................blil bych. Nicméně to podám na drážní inspekci, v tom duchu proč musí vlaky brzdit na nouzovou brzdu - což je vlastně v drážní terminologii MU. Když s tím...

no hlavně, že to čeká i 45 vteřin na dvě 11 za sebou od Radhošťský, potom co už 50 vteřin ZC čeká 5 a 16 DC. Teda ještě nutno říci, že to před těma 11 pustilo 10 ZC, takže ta druhá 11 zůstala v křižovatce. Asi stejnej budoucí šit, jako dnešní Badeniho, zase jsem 32 vteřin čekal na prodlužující volno...

nuceně sypaly všechny typy, stejně jako dnes. Jen ty co to učili alespoň něco uměli a proto byli vybráni, aby to učili. Dnes znám jen tři instruktory, zbytek ..........

dodo - má definovaný dosah tři metry před čumák, a po druhé dveře. Bohužel to byl až dodatečný výmysl p. Duba. V té chvíli se to napojilo přes Apex a funguje přes anténu nevidomých.

klucí, napiště mi prosím zda vůbec někdo někde reálně používá ten za*ranej dálkový ovládač na první dveře cestujících. Ale prosím, ne že ho používáte na hraní.

PršM se posouval v rámci Blanky cca o 50m západněji kvůli výjezdu Busů z levého pruhu ze Svatovítské. Byly tam doplněny druhé světla, které TRAM v ten moment dávali stůj.

ovalita, ano. Vzhledem k tomu, že soustruh není hrotový ale kladkový s měřením laserem a dopočítáním ideálního kruhu, tak stačí aby už brambora přijela - laser zaměří definované body a do brambory vymyslí kružnici, ovšem už není ošetřeno že výpočetní logika si myslí, že ty body byly naměřeny na kruž...

monobloky nejsou hopsání, má v základu 3 původy: 1) protočená obruč oproti náboji, ono to je občas strašně pozvolné 2) vůz několik týdnů stál na jednom místě a gumová vložka se sesedla 3) vůz je po soustruhu a moc se jim nepovedla ovalita no zrovna loňské léto mělo snad 16 dní s teplotou nad 30, tak...

ono je vícero druhů Bonatranzů, naštěstí se poškodily ty "slepé uličky" a to vždy díky externí příčině. Hluk na 9201 je způsoben poškozenými ložisky trakčních morů díky vniku vlhkosti, zatím probíhá systematická výměna za vylepšený typ těsnění. Bohužel 9201 a 9243 mají prototypové motory které nelze...