TRAM-FÓRUM

Jak jinak to ale řešit? Krátkou 17 jako 27, to jsme tu už měli, ale co s paskvilní 12?

Většina lidí rozliší R.P, interiér vypadá vážně naprosto jinak a cedule taky. Ale SUCS a DVC, natož M a DVC jsou prostě jedna a tatáž tramvaj a fakt jejich provoz smysl 23 podkopává. Obzvlášť, když s 6, 14 a 16 se bude normálně potkávat. Nechápu, že se Praha radši nezbavuje DVC než T6.

Myslel jsem si to, o nedostatku vozů vím. Ale tak se mělo počkat s tou 23, teď je to vážně jen drahá komedie...

Pravda, nevyjádřil jsem se úplně přesně, myslel jsem DVC. Ale stejně tak to vnímají cestující, sice to má tlačítko dveří a paskvilně dostavěnou digitální ceduli, ale interiér je jinak k nerozeznání a provozovat "historickou" 23 paralelně s DVC nemá smysl.

Když je ta 23 už oficiální, ví se, jestli s 25. březnem skončí hloubětínské T3M? Nebo se budou vedle užasné "historické linky" prohánět úplně stejné vozy na 6, 8, 14, 16, 25?

Ty 14T už skoro co deset minut tomu taky moc nepomáhaj... Holt smůla, že jsou ve vozovně s nejhorším napojením, takovej Hloubětín by na tom byl podstatně líp.

Tak vozů je hodně, těžko každýmu věnovat půl hodiny. Ale jenom to dokazuje, jakej nesmysl je argument, že plastový sedačky přece vlastně netřeba udržovat. Možná ty Fainsy, ale tohle bude časem horší než látka, která se dala (když se chtělo) vyčistit naprosto dokonale.

Bobik: Jistě, taky mě hlavně zajímá, aby to přijatelně jelo a ideálně v tom bylo v zimě teplo / v létě k vydržení, ale když už máme tu tramvaj za desítky milionů, je škoda, že ze zhyzdí jen proto, že se někomu nechtělo přemejšlet (objednat vhodnější barvy). Mimochodem, uvažuje se o tom, že by se sta...

Ropid ji chce "urychleně", vůle by snad i byla. Ale problém bude určitě v koordinaci s ostatními akcemi (hlavně reko Václaváku) a pak samozřejmě vyběhnou aktivisti, že nechtěj tram okolo koně a přes sady atd. Přitom to je jediná šance, jak okolí Hlaváku zcivilizovat.

Tak potom by ještě šla jen ta šedivá, ale červená tam vypadá hrozně.

Jsou čtyři varianty, z toho všechny konfliktní a s nevýhodama, takže bych moc nejásal...

Největší škoda je u faceliftů interiéru, první půlka se dřevem na stropě a sedačkama jsou jedny z nejelegantnějších tramvají. A úplně nejhůř vypadá teď ten mix dřevěnej strop/šedočervenej plast. Nechápu, že se nedaly objednat ty sedačky v černý, to by bylo úplně stejně elegantní.

A jak ten zajímavý projekt vypadá? Ze začátku se objevovaly vizualizace s cca 60m monolity připomínajícími Čínu. Potom dlouhou dobu nic, jenom sem tam nějaký slepý návrh (některé z nich i obsahovaly vozovnu např. http://www.casopisstavebnictvi.cz/UserFiles/File/0802/30-situace-a_velka.jpg ). Teď se ...

fricoolinek: Už ta ruina ani nestojí, ten snímek je nejspíš těsně před demolicí. Samozřejmě po deseti letech chátrání se už s tím nedalo nic dělat, ale kdyby se o vozovně rozhodlo před prodejem celé oblasti, rekonstrukce by nemusela být nijak nákladná. Není to tak dlouho, co se budova přestala použí...

V Bubnech je obrovská škoda těch opraven, tam by bylo stačilo položit jiný koleje a vozovna hotová. Ale bohužel, byty/kanceláře u vozovny by měly menší úspěch a těžko by město dalo tolik...