TRAM-FÓRUM

Koukám, že okapy nad čelním sklem nějak zmizely... Ani sem si nějak tohoto detajlu nevšiml.
A mám dotaz od kdy se okapy nad čelním sklem hromadně rušily? Vím, že dříve to bylo většinou spojené s výměnou čela.

A vypadá takto:

No v knize o Pražských autobusech a trol. je uveden jako výrobce motoru škoda. Ale asi i jo... Vždyť řikám že šlo o zavedenou obchodní značku, takže se nejspíš ty motory zpočátku prezentovaly jako Škoda, následně Škoda-LIAZ až poté LIAZ. Ovšem vyráběly je Liberecké Automobilové Závody, proto ML - M...

Nebude budoucí vůz 9051 (ex 9001) tak trochu v rozporu s pravidlem, že každá pržská tramvaj měla jiné evidenční číslo, když 9051 už v Praze jezdila ( download.php?id=3375 ), byť to byl prototyp ČKD? Já bych to zase až tak černě neviděl. Stačí se podívat do historie a tam bylo dokonce několik případ...

Já si právě myslím, že pro přesnou identifikaci by měla být ucelená řada. Když se dělal vůz 5518, 5519 a 5520, tak jsem si říkal inu dobrá, je to do dvacítky a je to ucelená serie a jde to po sobě, pak už je 5521 a to je měrka. Ale že to přeskočí dvacítku mě nenapadlo. Zrovna pracovní vozy vynikají...

Předpokládám, že pluh 5417 jel dnes odpoledne domů do Vokovic. Dosti nekvalitní foto na Letenském náměstí přikládám.

Nojo, protože se svou tělesnou konstitucí bys byl Ty ohrožením pro vlak, ne vlak pro Tebe ;-) Ale je škoda (byť to naprosto chápu), že ten dotyčný zazmatkoval a drápal se na perón, místo aby sebou sekl do kanálu a ani se nehnul... ;-( Musím konstatovat, že většinou, když už se někdo nedobrovolně a ...