TRAM-FÓRUM

co není může být. o Dacii Logan taky prvně výrobce prohlašoval, že je určena jen na "východní" nenáročné trhy a že ani do ČR ani do Německa či jiných zemí západný Evropy se dovážet nebude.... je to dané hlavně tím, že mnozí obyvatelé NDR s tramvajovými provozy se ptají, ty české tramvaje T4, KT4, T...

Hezky teoretizujete co udělat řidiči, ale chyba je i na straně koncepce systému. Kdyby byl stavěcí kontakt tak daleko před vjezdem, aby se výhybka stihla přestavit, tak by k tomu nedošlo. Nekoncepčnost nebo šetření se pak řeší formou generální omezené rychlosti, i když by ta výhybka (uzamykací) do ...

Tušim do výše pěti průměrných mezd a zbytek platí pojišťovna. Edit: Tak je to 4,5 násobek průměrné mzdy. K tomu jeste policie muze ridice obvinit z "obecneho ohrozeni z nedbalosti" a cele to muze pokracovat v trestnim rizeni. Dale je jeste moznost vypovedi, ale pokud se ridic "sekne", tak v nasem p...

Někde na netu je z té nehody hodně fotek. Stalo se jí to po vykolejení, kdy část tramvaje jela jiným směrem, než zbytek a celý proces potkal trakční stožár. Možná ne jeden. Fotky mám doma, ale jistě jsou i někde na netu. Cely soubeh udalosti byl nasledujici. Na miste byla tehdy "pomala" vyhybka, je...

nejlepší je, že po neuspěšné reklamaci v ČKD i sám výrobce přiznal, že jsou to konstrukčně špatné tramvaje.... :lol: takže ani fungování ČKD by to nevyřešilo, nejspíš by nyní vyráběli úplně jiný typ tramvaje a RT6 by se nezabývali. Resilo. Bud by to CKD opravilo, nebo by je muselo vzit v ramci rekl...

Jabberwocky píše:http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006040811

Jeste pro doplneni. Ostrava ma dve rekonstrukce T3 (s puvodni skrini) s vyzbroji Europulse. Oznaceno T3E (=pak se v tom ma prase vyznat). Na techto vozech testoval Inekon vyzbroj Europulse.

A proč nejsou všechny 14T v provozu? Proč některé čekají na nějakou opravu? Ono je to dle mého mínění podobné. Pouze s rozdílem, že je vůle je v provozu udržet, jak ze strany DPP, tak ze strany výrobce, kterej zatím nezkrachoval. Nejvetsi rozdil je v tom, ze u 14t se bez problemu podarilo dokoncit ...

No jo, tak to byl rok 1999. Já měl za to, že to bylo okolo roku 1994. Stejně to ale hrozně letí co? Mě osobně se vůz líbíl (nebo líbí) a jezdilo se s ním pěkně. Jediné co mě štvalo, byla "mrtvola" - řadič se musel držet stisknutý. V Brne to ma uz polovina vozu. Z pohledu ridice je to samozrejme otr...

Quetzalcoatl píše:Fajne fotky, přírodu & dopravu já rád. Tramvaje ve sněhu, železnice ve křoví...

Nebo treba neco takoveho:
http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/i ... ters=t#pic

One more question: if all the problems where connected with electronics, why did they destroy the tram? Why they couldn't change electronics to TV-Progress? During the reconstruction to T3G, there were done some changes in the car's frame. To fit the Progress electronics inside and make the car "co...

DavidD píše:Můžeš mi říct, co by bylo na ní super?Vždyť je to horší odrůda 14T?

Z pohledu cestujiciho je to fajn vuz. V Praze by se pomerne hodne linek, na ktere by se hodila. (2,6,11,15,19,25,...). Proc horsi, nez 14T? Zadne 1,5 sedacky a zadne sezeni bokem ke smeru jizdy. (U 14T se vsechno tohle da resit).

MKzB píše:Musím pochválit perfektní stránku o RT6N2.
Škoda, že poslední 2 odstavce musí být tak smutné.

Nejsmutnejsi na tom je, ze se to toho vrazilo vic jak 10mega, ktere se dali vyuzit lepe.

Od doby, co jsem jel poprve vozem Alstom TSF, tak me RT6 nijak nebere.

Tak jsem se tuto nedeli sel podivat na stavbu nove tramvajove trate na zapade Grenoblu. Otevreni se planuje na podzim letosniho roku. Delka nove linky "D" bude 2,6 km, bude mit 6 zastavek a pri spickovy interval 7 minut. Okolo trasy se ve velkem stavi nove obytne komplexy. Muj odhad je, ze na tuhle ...

To tady (snad) všichni víme. Diskuze byla spíš o tom, proč u asynchronnich (stridavych) motoru lze elektrodynamikou brzdit az do uplneho zastaveni. Ono vůbec ten článek uvádí zajímavé věci, jako že nejvýhodnější je brždění ss. proudem. Zrovan ta posledni veta vysvetluje, proc se da dobrzdit az do n...

slimman píše:Skříň wany je prý už vyráběná tak, aby splňovala podmínky větší tuhosti tramvajových skříní podle norem. Proto narostla hmotnost.

Skrin je delana tak, aby se z ni dala postavit nova tramvaj na novych papirech. Olomoucke wany jsou takhle delane.