TRAM-FÓRUM

Ať jde Hrubeš do p.r.d.e.l.e. Radši kvalitní NAD za vlaky v podání DPP, než ty jeho blbý tunelbusy.

9001 píše:...Ale pokud se to zaplatí resp vydělá na sebe tak s tím nemám problém.

Nicméně do té doby na to budeš preventivně házet špínu. Sqělý postup..

Nebude. Navrhovaná 13 má v centru s linkou 26 stejný počet zastávek jako dnešní 15 (Hlavní nádraží).

Nezáviď

Otázkou je, v jakým stavu. Na odstavnou plochu se dají využít i vytěžené panely po skončení životnosti, tedy i takové, co jsou dnes v Nádražní. Naopak vytěžených použitelných pro stavbu tratě už nemusí být v zásobě dost na to, aby se jimi dala Nádražní opravit. A nové, vyrobit by šly, ale už by to b...

No i nadále by všechny 14T mohly být v Kobylkách s tím, že by se s Motolem či Pankrácí pravidelně třeba po týdnech tramvaje vyměňovaly. Tímpádem by náhradní díly na 14T nemusely zabírat místo jinde.

Já bych spíš čekal, že další opravené 14T půjdou do Motola nebo Pankráce na vypravování zbylejch pořadí linky 17. Mohla by to bejt po osmnáctce další 100% garantovaná linka a dalšíí linka, kde jezdí jenom jeden typ tramvaje.

OK, v tom případě budou za rok všechny 14T odpesané. To bychom měli oslavit..

9001: Podle výročních zpráv je plánovaná životnost 14T 30 let, takže hádám, že se budou účetně odepisovat ještě dlouho.
(např. zpráva za rok 2014, strana 41, a na další straně je obecná tabulka odpisů, který nerozumím, ale je tam, že věcný břemena s cenou nad 10 milionů se odpisujou 30 let.)

P_V píše:...holý kov je mírně antimikrobiální...

Pokud je mi známo, tak nerez není. To by ty tyče musely být vyrobeny z bronzu nebo ze stříbra.

Na německé wiki píšou, že M1 má na střeše statickej měnič a některé M2 dostaly jiný menší statickej měnič.

Konec nehodám, kdy tramvaj přejede člověka
https://www.bejvavalo.cz/clanky.php?detail=324

Demone, myslím, že teď tady trochu kecáš. Mi neříkej, že třeba čelní sklo nebo světla se změní naráz u všech 250 tramvají. Jestli něco, tak až při PO, která ale na posledních dodaných 15T proběhne až třeba za 10 let. Nevím, co všechno se zničí při typické nehodě 15T v pražském provozu, ale kdyby díl...

Škodovky v Rize mají tu výhodu, že jezdí jenom na dvou přímých radiálních tratích a v centru se vůbec nemotají. Na své trase mají jen dvě křižovatky a zatáčky jsou jen mírné s velkými poloměry, tudíž podvozky nedostávají vůbec zabrat. Je to něco jako kdyby 15T u nás jezdilo jenom na lince z Těšnova ...

Asi T3M.