TRAM-FÓRUM

radek31 píše:(...)snad mi zítra vyjde ten přestup do Motola(...)

v Motole problém nebude

Až bych se hádal, že má zpětná zrcátka na hrazdě nastavitelná "joystickem" z kabiny (jako RT6), podívejte... http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/10062005/9082-02.jpg No, pokud mám tuhle zprávu chápat tak, jako že je nemá nastavitelná, pak ti poradím, aby ses podíval na T6A5, které mají stejn...

Béďa Trávníček píše:Neříkám že všichni, ale celkem hodně lidí si opravdu zrdcátka nastavuje... Ale nevidím do toho, jak se hodí či ne...

Neříkám že všichni připlácávají ale většina ano

MOp píše:ke steracum - ono by stacilo namontovat listy sterace cca o 10-20cm delsi a sklo by bylo ihned zase pruhlednejsi.. u tech malych steracu co jsou tam nyni je pri vyssi postave viditelnost po setreni nula nula prd..

Pro člověka, který sedí na podlaze ne Ale já si připadám jak v tanku

Béďa Trávníček píše:(..)Ale u T6 se na něj celkem hodně řidičů spoléhá, takže bych to možná na T3 dal.

To bych rád věděl, jakým výzkumem si to prováděl Spíš jsem svědkem situace, kdy řidič při střídání přijde a mnou pracně nastavené zrcátku připlácne na karosérii

(...)1) zrdcátko na předním čele (v Praze nic takového zatím nikdo nevymyslel a řidič se stále spoléhá na odhad kolik cm mu zbývá od špičky spřáhla k nějakému předmětu (auto, další tramvaj....) 2) jeden stěrač (jeho horní konec je o několik centimetrů výše než konce těch "pražských" klasických "tét...

Nechtel sem kritizovat prispevky zde uvedene ale spis jako takovy DP...jak tu bylo nekde zmineno to ze vozy musi mit Progress neni tak uplne pravda-staci vymenit odpornikove skrine a prekopat topeni...viz Ostrava a Brno kde vozy jezdi s puvodni TV3 jen se zminenymi upravami...jen me totiz nejde do ...

(..)Starší T3 byly všeobecně vybaveny nejrůznějšími lištičkami a podobnými zbytečnostmi... Jenže právě tyhle "zbytečnosti" dělaly z původní té trojky krásný vůz. To, co se z ní stalo po letech, byla již jen sériová výroba karoserie, oproštěná od všeho "nadbytečného", co zdržovalo výrobu. Bohužel ke...

Přesně tak. A taky se mi jednou stalo, že mi za mnou jedoucí vůz přestavěl veksli mnou již zablokovanou... docela jsem to nepochopil! To bývala chyba systému - ty sis toho ani nemusel všimnout, ale během jednoho probliknutí ti výhybka stačila na chvíli odblokovat. K téhle zásadní chybě by snad již ...

[]Nepoužívá se protože opravdu dost často systém padá A slovo "oprava" znáte? Představ si že známe, jenže ta "oprava" je vázána na přechod z analogového na digitální radioprovoz. Což něco stojí a nezmění se to mávnutím kouzelného proutku... Problémem někdejších elektrických drah bylo to, že obecně ...

radek31 píše:popravdě ani nevím jestli to funguje - vím, že se s tím počítá po přechodu na nový systém digitálních vysílaček
občas se mi na mypolu objevilo hlášení do salónu, ale nikdy to tam nebylo slyšet - Apex nemáme, tak to nemůžu posoudit

Nepoužívá se protože opravdu dost často systém padá

Jabberwocky píše:Proč? Mohou se přehodit pod vozem?

Zjednodušeně napsáno - čepová výhybka nemá kontrolní mechanizmy, které zajišťují uzamčení jazyků v krajních polohách....

neni tam nástupiště.........když by tam nestáli vedle sebe tramvaje normálně lidi vzít mohl. V normálním provozu samozřejmě ne, když ale vůbec nevyvěší výlukový jízdní řády tak nevim proč by tohle nemohlo bejt taky takový operativní...... Na výluky kratší 48 hodin se výlukové jízdní řády nevyvěšují...

Tedy s každým novým kouskem plechu je to horší a horší

Phabbey píše:Přiznám se bez mučení, jsem to já
Ale s tím kameramanem nemám nic společného...

A že ses na Dvorcích nepřihlásil? Odjížděl jsem kvůli Vaší fotce o 2 minuty později z konečné...