TRAM-FÓRUM

Dnešní vypravení linky 23 DOD:

601 7269+7174 druhe nasazeni na lince 23
602 7122+7121
603 6892+6921
104 7142+7144
105 7191+7290
106 7205+7282
107 8014+8013
108 7262+7275 po roce na trati
109 7234+7235
110 7188+7189

ČB na 15T nastupuje na rovině v 0,5km/h. Samozřejmě v kopci to bude ve větší rychlosti třeba až k 4km/h. Ale realně vliv na protočení tam bude minimální. 9200 měla stejné kola, jako jsou dnes na všech vozech 15T. Série dostala kola z DE, které se ukázali ještě více náchylnější na protočení a byly ud...

A pak mám ještě jedno dumání: Když má 14T také malá kola jako 15T, má větší nápravové tlaky, pevné podvozky, čili větší pravděpodobnost sjetí a přesto jsem za dobu jejich existence nezaznamenal problém s koly na 14T. Proč? Je jich méně a tudíž výrobce stíhá dodávat? Nebo se sjíždí méně?... Problema...

Tak jelikož je to nejvíc potřeba v oblouku a právě v oblouku je četnost výskytu žlábkových kolejnic zdaleka nejvyšší a ani v budoucnu se na tom nic měnit příliš nebude, tak mě nenapadá k čemu je ten výzkum vůbec dobrý, tedy pokud to soudruzi dalším pokračováním výzkumu v budoucnu nevyladí i pro pou...

No a co je s tímhle :?: Praha to nechce nebo Škodovka to nechce nebo to nepomáhá tolik, kolik by bylo potřeba :?: Nebo to ještě není připraveno k běžnému provozu :?: Výsledky výzkumu synchronizovaného řízení pohonů v podvozku tramvaje s nezávisle otáčivými koly spolu korespondují v etapách teoretic...

Nějaká bezpečnost provozu ti zjevně nic neříká, že jo... Podle všeho v Brně a Vratislavi jim taky bezpečnost provozu nic neříká. Ale já to hlavně myslel tak, že řešení toho problému by nemuselo bejt tak strašně složitý, když jinde s tim problémem mohou i dál normálně jezdit. Podle informací co mám,...

Vždyť jich v Brně a Vratislavi jezdí dokopy skoro stovka :!: Pokud vim, tak problémy tohoto rozsahu jsou jen v Praze... Ano to máš pravdu problémy jsou hlavně v Praze a to protože původní provedení podvozků bylo pouze na 6 brněnských vozech a na 60 pražských vozidlech. Ostatní vozidla mají uchycení...

demon píše: Dočkej času, všechno bude. Nejpozději v lednu.

Povšimněte si, že není uveden rok

9001 píše:Demon: A bude aspoň návrat zpátky do původní podoby?

Pokud se seženou původní díly, tak beproblému..Pakeťáky, tlačítka, kapkové výstrahy/blinkry, osvětlení schodů, rychloměry..moc už toho není..

chlapecx píše:
tak to jich má víc protože jsem vystupvoal v pátek na Letný a ta co stanicovala naproti, tak tý taky zhasly

no hezký, ale pro nalezený je potřeba znát ev. číslo vozu..

Mám dotaz: na školení vždycky říkali, a já jsem si to taky vždycky myslel, že když se dá u stojící 15T páka do 0, tak nezhasnou brzdová světla, ale svítí až do rozjezdu. Minulý týden jsem stanicoval na Strašnické a vzápětí u Voz. Strašnice za 15T, které při zastavování brzdovky normálně svítily, al...

PeS si z toho sice dělá srandu, ale bohužel má pravdu.. Bezpečnost T3. On někdo píše, že nemá rám atd.? Pouze je úrovni doby, kdy v Boleslavi sjížděly MBéčka... A i spousta nehod s čímkoli větším než je osobní auto dokazuje, že je "lepší" mít čelní náraz ve 14T/15T než v T3... Zbytek se už řešil, a...

Přestavba Progressu z analogu na digitál je asi jediný vedlejší modernizační krok. A zaplaťpánbůh za něj. Ať si kdo chce co chce říká, analog versus digitál jsou nebe a dudy. Ano s tím se dá plně souhlasit, analog je méně poruchový a v principu jednoduší výzbroj, proto jí dodnes výhradně nakupují n...

Rád bych připomněl, na co se od jejího příchodu hodně zapomíná, že TENTO jeden kus je OVĚŘOVACÍ. Tzn. pokud se řekne "krléš" a pískne se 90 kusů, určitě bude nový APEX, kabeláž, wifi, naopak třeba nebudou dveře s LED páskem a hliníková leštěnka.... tak prosím opatrně s těmi závěry a hanou DPP Z:ide...

........ Zde není pravda, že se to netýká hlásiče nebo transparentů. Záleží na provedení dané úlohy, pokud si vemem příklad Brno, kde umí hlásít nadstandartní hlášení a zároveň se toto nadstandartní hlášení zobrazí i na vnitřních transparentech je nutné ovládat jiným datovým souborem jak hlásič, ta...