TRAM-FÓRUM

Dnes jsem byl cestou ze vzdělávací instituce ve 14T na lince 9 svědkem celkem otřesné události. Prostor oblíbený zejména u dětí i dospělích je místo mezi přechodovým vnitřním měchem (to velké šedé lamelové co se vevnitř otáčí při zatáčení :) ) a tou horizontální tyčí u něj, která odděluje np část o...

měl jsem tu možnost vidět naživo 16T a musím říct, že nástup prvními dveřmi není žádný luxus jak tady někteří píší. ulička je díky zástěně řidiče, zkosení a schodům tak úzká že tam zle ztěží projít. navíc jak víte, řešení článků z podvozky není nejlepší a tak vlastně přední dveře ztrácejí smysl ne j...

myslím, že zatmavení okolí oken by řešilo i rozdíl vrchní hrany, inspirací by mohla být Škoda 06T. bohužel by to asi na 14T vypadalo ještě hůř než teď. nebˇoť by se tím červená část zmenšila na minimum a hlavní by byla černá.

nátěr je dobrý, jen bych to chtělo nějak zlikvidovat různou výšku oken, na straně dveří to není tak nápadné jako na straně bez dveří. ale lepší nátěr má již zmíněné ULF od stejného designerského studia

bohužel má celkově DPP špatný barevný design. mnohem líp je na tom Ostrava, Plzeň či Liberec. Praha a Brno - jedna tramvaj taková a jedna taková. naštěstí alespoň autobusy se v Praze drží jednoty až na výjimky.

Design Porsche v akci, jen je rozdíl pár let...... nechám na vás co je hezčí jestli ULF nebo 14T....

Nový design ne od firmy porsche.např.RT6,Astra,Kotas, asi jsi špatně informovaný, Porsche navrhlo pouze čela, takže nesené články a vlastě články jako takové jsou od ing. arch. Pelikána co navrhl Astru(jen mě zaráží, že se oháníš Astrou a přitom je to to samé ale podle tebe lepší) 14T je prostě Ast...

[quote="Vašek"] .... Zajímavé jsou i reakce cestujících. Cizinci většinou: Good tram, zatímco lidé, kteří zde teď 30 let jezdili T3 a modifikacemi si stěžují¨... .quote] s tímhle souhlasím, mluvil jsem o 14T s několika cizinci, jenž měli tu možnost se svést a jejich reakce byli jen pozitivní, ani ne...

S K2 jsem se svezl v Blavě a byl to hašiš. Co sy týká průj. profilu, tak je asi obdobný T3. Moc jsem to nesrovnával. rozdílů mezi K2 a T3 bude víc, hlavní je délka, K2 není jako 2XT3 a ani jako T3... elektrická výzbroj je zde jiná než u T3, viz. článek na prazsketramvaje.cz ale protože má stejnou k...

chápu, že chyby se stávají, ale splést si wanu s R.P by se stávat nemělo. protože průjezd obloukem se zákazem potkávání by mohl dopadnou velice špatně - nehodou stejně tak, jako splést si v autě typ převodovky, většina lidí o kterých jeden zdejší uživatel mluvil jako o početné skupině, právě tu neho...

věřím, že těm 75% řidičů se nestane aby si spletli wanu s R.P a těch 25% by ani tu tramvaj neměli řídit. konečně někdo alespoň trochu chápe, to co se tu snažím říct, že je hlavně všechno o lidech a ne o strojích, stroj postaliv člověk a taky ho většinou ovládá a jak, to právě záleží na něm. jinak, š...

To se klidně může stát a může to být hned ráno bez únavy. Ne každý má tuto práci jako koníčka a vzhledem k tomu jaký se sem bere materiál... Stávat by se to ale nemělo s ohledem na automatické stavění vlakové cesty hlásičem APEX. Horší je to, když je výhybka nastavená správně (třeba přímo) a řidič ...

jara píše: Ono stačí, dneska když přesedneš z reka do krnováka co poznáš???? Nic moc podle kabiny.

a má reko a krnovák nějaký zásadní rozdíl jako wana a R.P? já myslím že ne, průjezdný profil je u nich stejný, takže tam je jedno, když nevíš v čem jedeš.

asi přestanu jezdit tramvají, protože nebudu mít jistotu, že řidič ví co řídí a na jaké lince. to se nedá nazvat jinak, než bordel! škoda, že nemáme metro jako v Paříži, kde se křižuje mnoho linek úrovnově. to by byl teprve mazec. kdybych jel áčkem a najednou bych byl na Zličíně

...rozpoznávání podtypů T3 tak je fakt, že pokud bych měl třeba střídat přestávky např. na Dejvické, tak budu rád, když si po pár stanicích uvědomím co jsem zrovna teď za linku a co mám za typ vozu. . takže se můžu těšit, že v Praze je takových řidičů tramvají víc? to je super, pojedu 3 a řidič si ...