TRAM-FÓRUM

Pokud má řidič na konečné 10 minut, není to sice započitatelný čas pro přestávku a přestávku nemá vyznačenou, ale z těch 10 minut jsou 3 minuty tolerance, dále 3-5 minut (podle konkrétní smyčky) obratový čas a zbývající minuty se do doby řízení NEPOČÍTAJÍ. A takovýchto konců je během jedné směny ně...

2 MF - pokud je řidič pozdě a je jasné, že nestihne dodržet bezp. přestávku, tak chápu, že si má zavolat ale pokud mám podle JŘ přestávku po 3:59, na Újezdu jsem načas a na Arbesu se zaseknu za autama, tak to jsem taky měl tušit a volat pokud možno na Palmovce? tato situace prostě z pohledu řidiče n...

a co by se stalo? dle kolegy zastupujícího výpravčího jsem si zahrával s pokutou 50.000,- kč, v případě MÚ bych to pěkně slízl, neb se může najít někdo chytrý a může se zeptat na pauzu, a i z nezaviněné MÚ by byla minimálně spoluvina. tak takto by jsi dopadl![/color] těch 50 000,- bude asi v novele...

na l. 12 máme i takovou specialitu (teda nedávno tam byla, nevím jak teď), nad kterou zůstává rozum stát v odpolední špičce nastoupí řidič do l. 12 (která nemá zrovna odpočinkovou trasu) a první přestávku má po 3:59 - stačí, aby se někde o 2 minuty zdržel a měl by podle zákona okamžitě zastavit a ne...

Petrpes píše:Na Barrandově jsem byl také více než po roce a o 40 na mostě pro Tčka vím, ale 20 na konci tunelu

ta 20 už tam docela dlouho není (týden, nebo 2)

Včera odpoledne vytáhli na sluníčko jako cvičnou jízdu 9121. Že bychom se jí někdy dočkali i s kaštanstvem? snad ne, jezdí se s ní opravdu špatně (každé zadání jízdy znamená mimořádně prudký rozjezd, fakt to není nic moc + je na ní několik dalších závad) - včerejší zkušenost pro provoz s lidma zatí...

40 na estakádě platí pouze pro T3 a T6, takže s KT a 14T se tam legálně může jet 60
20 na výjezdu z tunelu směr Ch. nám. stále je a platí pro všechny, ale kdo to nezná, může ji přehlédnout, je opravdu špatně vidět

MF píše:

opocenskylukas píše:Na 11 žádný problém není?Žádný zákaz pro vozy KT8D5.RN2P?

Jediný problém je potkávačka u Muzea, kde se nesmí potkat KT s KT ani KT s T.

určitě? já mám za to, že tam je 2x potkávačka KT s KT

HL myčák údajně nemá program pro 14T a v MO se KT nemejou, protože program je tam jen na staré KT a zatím si nikdo netroufnul vyzkoušet, co to udělá s novou kachnou

napadají mě ještě 2 důvody, proč je Anděl 100% lepší než Na Knížecí 1) zastávka Na Knížecí nemá ani v jednom směru přístřešek - už několikrát jsem tam docela kvalitně promoknul a to při teplotách těsně nad nulou není nic moc 2) když se cokoliv podělá, tak si řidič na Andělu může rovnou sednout do no...

willyjeff píše:jak je daleko pantograf od předku vozu? zdá se mi, že je to nějak hodně málo - nebo se to fakt jen zdá a je to +/- standard?

standard je lišta PTG v ose prvního podvozku
takže u 15T bude 100% víc vpředu = problém s odhlašovacíma kontaktama SSZ na spoustě míst v Praze (namátkou třeba Spojovací)

Štěpán píše:Jako u 14T, když ti to fouká za krk. Zlatý naše kačenky...

za krk fouká jen lidem, kteří si neumí pootočit výdechy klimatizace na stranu - každý motolský řidič to samozřejmě zvládne, takže s tou klimoškou nemáme větší problémy (akorát ten hluk by mohl být o chlup menší)

DavidD píše:Tak využít vyklopení řadiče při dobržďování

u KT8D5.RN2P je tento "T6kový" postup nepoužitelný

DavidD píše:nebo vypnout nějaký brzdič....

to se nesmí

Brejšín píše:Vím že se mluvilo o:
1) Anděl - Řepy
2) Národní třída - Lazarská
3) Těšnov - Vltavská
4) Libeňský most

Těšnov zatím možná ne, ale doplnil bych Švandovo divadlo - Újezd

1) ruční řadič je prý v současné době levnější než nožní 2) trhnout pákou do brzdy je opravdu rychlejší, než přešlápnout z pedálu na pedál 3) když se řidiči něco stane při brzdění, tak páka v brzdě zůstane, ale pedál (nezaparkovaný) se vrátí a tramvaj přestane brzdit 4) únava řidiče při řízení rukou...