TRAM-FÓRUM

Martin.KT: Ta 25 s tim souvisí jen volně, neřeší Vysočany, ale navazuje to na to, pokud budou na 8 sóla, nahradí to 25 v soupravách (přeplňuje se hlavně u Tržnice), no a protože 25 v soupravách po Zenklově nahoru by byla moc, bude končit na Palmovce (v úseku Palmovka - Ke Stírce bude 10,15,24 stačit...

Taky navrhnu řešení :wink: : 8 - sóla, prodloužit na Lehovec místo 19 19 - soupravy, jen na Vysočanskou (+ 25 - soupravy, zkrátit na Palmovku) Výhody: -v úseku přes Kolbenovu jen sólo, takže se ušetří vozokm; 8 jezdí prázdná nebo poloprázdná, naopak 25 se přeplňuje (někdy), navíc se posílí doprava k...

Chápu, mě se ten zubatej JŘ taky moc nelíbí;), na druhou stranu 8 min. se lépe prokládá (4-2); ovšem při skládání by to byla pěkná prasárna (16-32, 64)... takže souhlasím, interval 7,5 min. má asi více výhod, to by ovšem chtělo celosystémovou změnu (tramvaje). Ten se sice hůře prokládá (3,75, 1,87?)...

kdyžtak by tam dala přetáhnout 15;) je fakt, že doprava na Suchdol má kapacitní problémy-netroufám si odhadnout, kolik tramvají by bylo ideálních... hlavním problémem ale je, že naprostou většinu cestujících tvoří studenti ČZU, takže v prac. den 8-18 by byly potřeba 2 soupravy (možná i 3 :?: ) v int...

A 6. Spojení Dejvic a ČV s Vozovnou Střešovice jako přestupním bodem směr Břevnov, Vypich, Malovanka, Strahov:) 2 Má určitě svůj význam, jednak vhodně posiluje obě ramena sítě, jednak je využívaná i pro jízdy z jednoho na druhé, a taky už je na P6 vžitá :wink: Suchdol bych viděl: 8: -... - Podbaba -...

Možná by stálo za to založit na K-reportu vlákno "Krize Tram-fóra"

Ach jo, proč to na k-reportu jde a tady ne? Proč tady se všechno promazává a promazává a diskuze má přitom menší úroveň než tam, když se tam nepromazává (nebo se tím aspoň nechlubí )?

4021: Chápu, ale jsou to zas vozokm navíc... a když můžou v int. 8 min. jezdit tramvaje, tak proč ne bus (navíc v tom intervalu jezdí i některé bus linky - 193 třeba). Ale interval 8 nebo 7,5 min. už je detail, důležitá je zákl. myšlenka - obsluha Baby a posílení v úseku Hradčanská-U Matěje.

4 min. nebo 3,75 min. není až takový rozdíl, pro začátek bych ale nechal ty 4(8), kdyžtak posílit;). Je fakt, že o víkendu by byl interval 7,5(15) lepší, kvůli návaznostem na metro a tram, večer zase lepší 10(20), kvůli témuž, je ale fakt, že min. do cca 21 bych i já byl pro interval kratší.

Pawel: No dobře, upřesním to - 216 nemá význam ani teď, stěží by ho získala tím, že by přestala jezdit k metru... nicméně problémem 216 jsou také kolony v úseku Hr->Vozovna, takže mnozí nastupují stejně až zde. 128-izace by ji od těch kolon zbavila:))) ... v 216 nikdy žádní MNOZÍ nejezdili :twisted:...

4021: uškrtili :wink: Ta 216 by neměla význam, už takhle ní nikdo nejezdí, a kdyby ani nejezdila k metru, neměla by smysl vůbec. Viděl bych to spíš takhle: 131: Dnešní trasa, interval po-pá 8/15/10/20, so 20/20/20, ne 30/20/20, 125: Hradčanská - U Matěje - Baba, interval po-pá 8/15/10/20, so 20/20/2...

Myslím, že 20 lidem n Podbabě nechybí - z toho, co mám odpozorováno, si troufám tvrdit, že 8 používá víc lidí než dřív 20+25.

Třeba by stačilo varování "nevyplníte-li uživatelské jméno, zobrazí se vaše IP-adresa" ve formuláři pro odesílání zpráv...

(proč jediná diskuze, která se tady vždycky tak rozjede, je provoz fóra? )

Karotka píše:Mám takovou svéráznou teorii, proč vzniklo slovo "Anitra" ... protože se vyjasnilo, že design nového typu nebude vymýšlet Opel.

Právě naopak, po astře a vektře měla následovat omega

Takhle z hlavy mě pro r. 89 napadá jen zastavení provozu přes Nám. Svobody v Brně, ovšem fyzicky trať stále existuje a je pojízdná. Něco podobného je i pěší zóna v Košicích.

Taky mi to přijde, že se tady přítomní vyloženě nudí a potřebují se o něčem pohádat:)

Ale s překvapením jsem právě zjistil, že dneska odpoledne se tady asi po pěti dnech objevil příspěvek o tramvajích

Já bych to fórmu nechal žít, ono to kdyžtak vyhnije samo...