TRAM-FÓRUM

Možná vám budou tyhle otázky připadat jako banalita, ale já k tomu nikde nemůžu nic najít. Naopak, otázka je příliš odborná, a takový odborník tu asi nediskutuje. :D Každopádně děkuji za všechny i částečné odpovědi :) Věc má primárně fyzikální rozměr. Rychlost se v srdcovkách omezuje snad kvůli drn...

Mám ještě jeden dotaz - jak je to s křížením? Nikde v Praze jsem neviděl křížení se 4 hlubokými srdcovkami (například u Vozovny Střešovice nebo leckde jinde by ale určitě nikomu nevadilo). Pokud by existovalo (nebo už existuje?), kolik by se přes něj smělo jet? A jaká je podmínka pro úhel, pod který...

A na Hradčanské do centra je ten záměr taky, ne? Málokde se to tolik nabízí. Jak se vůbec stalo, že se u tunelu tehdy objevila nejen pomalostní výhybka, ale navíc pokud vím s mělkou srdcovkou? A nejen tam, pořád mi přijde, že se v Praze absolutně nevyužívají místa, kde mohla být i rychlostní křížení..

No před dokončením metra D to pokládám téměř za nutnost, ale už dnes je absurdní, že konečná tramvaje je asi 200 metrů před hustým sídlištěm. Nechápu, proč už v devadesátých letech skončili jen u dvou slepých kolejí a nepokračovali, snad nikde v Praze se to nenabízí tolik jako tady.

Úpravou také přichází Veletržní nejen o spojení s Letnou. A to je pro mě jako místního nepřijatelné. Model "všechno jede do centra" jsme měli už dlouho. Přebíhání na Strossu nebo čekání na tamní nekonečné semafory, zatímco vám 10 linek ujede je oproti pohodlnému přestupu na nábřeží na stejném ostrů...

Mohou si stoupat za sebe za kaliforňana podle toho, v jakém pořadí chtějí odjet...

Tramvaj po 8 to moc nevytrhne... Až bude na Pankrác přijíždět tak o třetinu víc cestujících než nyní, zejména pak Středočechů, pro které bude parkování podél D velmi pohodlné, ještě si na mě vzpomenete. Každé, byť minimální "vytrhnutí" zde bude dost znát. Řada těchto nových cestujících jistě bude c...

Tak samozřejmě, myslel jsem otevřít to dříve než metro samotné. A leccos se dá udělat předstihově, jediný takový konflikt je pokud vím plánovaný podchod na Pankráci, který beztak měl stát už dávno bez ohledu na metro D. A možná i u stanice Libuš, kam snad má být protažena tramvaj..

Jakmile bude na Pankráci ukončeno metro D, pokládám tramvaj téměř za nutnost. Jinak se totiž do nejpřetíženějšího úseku celého metra na lince C pohrne osazenstvo ne z jedné linky, ale ze dvou (a nikdo mi neříkejte, že už tam stejně jezdí, všichni určitě ne). Vytvoří tak alespoň nějakou alternativu. ...

Článek Trať Flora - Blanická http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2012011701 , fotografie http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/8238-006.jpg , popisek po rozkliknutí, cituji: Obrázek 62 z 100 Souprava vozů T3R.P ev.č.8238+8239 vypravená na linku 16 opustila zastávku Orionka a míří k...

Jen ze Sýrie (v jejíž části se na rozdíl od Pákistánu, Maroka a dalších destinací opravdu válčí) je jich necelá pětina. Téměř všichni chtějí výhradně do Německa, Švédska nebo Británie. Drtivá většina z nich jsou muži ve věku 20-30 let. Tak nevím, kdo tu co povídá o "nebohých uprchlících, co si zachr...

Ono už ani není potřeba tak masivně investovat... Kolik TT je ve špatném stavu a jejich velká reko nezávisí na dalších faktorech? Když odmyslíme Hlávkův a Libenský most, tak se příští rok vyřeší ty poslední průsery v síti. Výstaviště Holešovice - obě trati co navazují na křižovatku a smyčka samotná...

Pak by se svým způsobem ani nemusel budovat nový most v Tróji. On byl ten starý Rámusák taky dostatečný a sloužil dobře jako dopravní stavba. Rámusák překážel výjezdu z Blanky, kde úrovňové křížení asi být nemohlo. Trója byla dopravně dost odříznutá a když nejela tramvaj, nezbylo než Rámusák ilegál...

Mě by zas zajímalo, proč tam i pod velmi malým úhlem dali mělké srdcovky. Je to proto, že si řekli, že je tam tolik dalších, že pár hlubokých už nemá cenu?

von Špilberk píše: Na Petřinách už v provozu w-tram S49:

Jak to vypadá zblízka? Došroubovali k tomu žlábek?