TRAM-FÓRUM

1) Pokud vim prazske tramvaje nemaji rucni radice s funkci mrtveho muze takze jsou stejne naprd...predstavte si sjezd treba z Modran, Barandova a ridic dostane infarkt a salinka se pekne riti dolu z kopecka - docela desiva predstava ne? 2) Rucni radic je jednoznacne lepsi nez pedaly nejen kvuli nama...

Tak tak...KT8 ci T6 maji sice pozprohybany cely ram ale neni u nich problem kousek vyriznout a navarit znovu-preci jen je to jezdici hromada traverz...jakmile se ale hne ram u T3/K2 je celej vuz na odpis...navic u koncepce KT8/T6 vam hrozi mozna poraneni nohou zatimco u laminatove kabiny T3/K2 rozdr...

8151 - plechove plenty bez vyrezu...
8152-8160 - laminatove plenty s vyrezy...
8161 a dalsi - laminatove plenty bez vyrezu...

Vzpomente na Novolisenskou pred 2 lety. Tam byvaly zamestnanec DPMB testoval, jake je to jet vozem KT8 do odbocky rychlosti 60 km/h. http://fotogalerie.svetmhd.net/category.php?cat=43 Nastesti se tehdy nikomu nic nestalo. Pokud mi slouzi pamet tak to byla ridicka a ta rychlost byla kolem 45-50 km/h...

A co toto vážený pane Ostraváku z Vašich stránek?
http://mhd-ostrava.ic.cz/fotky/P3250041.jpg
Tady to jde poznat docela dobře...co se týče těch pruhů vzadu je to stejné jen ty šípy mají opačný směr...

Trojwana v bocnim pohledu...

V CR se pouzivaji krom klasik polopantografy tupu Stemman Fb500 (noveji take s pruznou listou), Fb700, Fb800 (standartne s pruznou listou), Lekov EPDE, Lekov ESGE (puvodne CKD Secheron) a jeden poloptg Schunk (na ostravske T3G 988)...

Osobne si myslim ze vzhledem k tomu ze v Ostrave je 1301 jako T3R.EV jedina sveho druhu a narozdil od wan nema NP cast tak vlek ji tento handicap vynahrazuje...jinak wana s vlekem umi tot dukaz:

Vlek jezdi v Ostrave predevsim s jedinou jejich klasickou Europulskou T3R.EV 1301...k wanam se vleky dovyrobi ale uz s lepenymi skly...ale neni argument ze vlek v Ostrave nejezdi s wanou kvuli sklum...1301+301 T3R.EV+VV60LF byla nakoupena jako pevna souprava a proto jezdi spolu...sprazeni s wanou ne...

Me to teda neprijde tak strasny...i kdyz zase bulwi cela, okna v gume...ale je to vcelku fajn...

Maximalne by trosku byl problem se zasuvkama ale technicky to urcite resitelne je...bulwy a to jak vlek tak wana maji zasuvky u kuplu ne na skrini...v praxi to znamena ze brneske T3R.EV maji zasuvky dve a to jednu u kuplu pro vlek a jednu na skrini pro spojeni do dvojice...

Jenze to ze pro soutouse by vypadal pelikan+kardaus blbe neni vymluva...brnensky wany taky budou mit bulwi cela a mozna budou v soupravach s T3R.EV ktere maji kardause...ale spis se pocita solo nebo wana+vlek takze to spatne vypadat nebude nebot vlek ma taky bulwi cela...

Myslim ze by stacilo nalepit ne celo dostatecne velkou samolepku se symbolem inv. voziku pac profil neni o tolik horsi nez u T3 je trosku vic vybocuji cela...jinak ve dvojici s .PV nevypada wana spatne...

Z K-Repu 27.4.2006:

K 9101, povoleni zkusebniho provozu bez cestujicich je do 30.6.2006. Pristi tyden by se mela nakladat zatez 22tun, ta bude cca 3 tydny, pak pokracovani zkousek bez zateze. A pak zalezi, co nalozi DU za podminky pro provoz s cestujicimi. Optim odhad mozna v zari homologace vozu.

Tak panove mam vysledek snad to takhle nedopadne pac me fakt mrazi v zadech...obrazek puvodne z imhd.sk dost upraven...