TRAM-FÓRUM

Všimněte si, jak jsou z původní T3M 1569 pečlivě odtrhány na ev.č. jedničky, aby to naoko nebyl stejný vůz.
Jinak původní 1569 se stále používá jako posunovací vůz v Ústředních Dílnách.

MOp píše:bohuzel nejezdi. zizkovsti depaci nevi co s tim.. neustale se na displeji objevuje symbol zavady.. takze je odstavena..

To je odstavena jen kvůli tomu, že diagnostika vyhazuje závady? Kdyby kvůli tom měli odstavovat brněnské T3R nebo KT8D5N, tak nejezdí ani jedna...

Sheep: Ty "sirénky" jsou na všech brněnsých tramvajích, autobusech i trolejbusech. Neslouží jen k hlášení pro nevidomé typu "linka číslo xx"..., ale v palubáku je nahráno plno hlášek, které se přes hlásiče přehrávají nebo přes ně může mluvit řidič do mikrofonu.

jara píše:Tento časopis zná podle mého dost fandů. A je tam pěkná fotka těch 4 van za sebou v noci ve vozovně.

Jo, ta je úžasná. Jsou aji seřazené podle čísel.

Buďmě rádi, že se zachovalo z 8205 alespoň něco. Ikdyž kdo ví, co z toho bude...

Sheep píše:sorry mozno tu niesom spravne ale chcem vediet aky je vobec rozdiel medzi polpantografmi a obycajnymi stvroklbovymi pantografmi, lebo ako si poslednu dobu su hromadne vymienane

Polopantografy mají pevnější konstrukci a jsou šetrnější k trolejím...

http://lidovky.zpravy.cz/ln_praha.asp?r ... _praha_fho

převzato z http://forum.svetmhd.net

I.am.good: Myslím, že takto je to dobré, akorát ty paneláky v pozadí mají takovou divnou barvu...

adam_r: 2 brněnské RT6 mají od prosince 2005 do konce září 2006 povolení ke zkušebnímu provozu (i s cestujícími).

adam_r: Neměly vést koleje na Nerudově podle původních plánů okolo chodníků, jak to je na jedné ulici v Plzni?

Tita: To taky mohl být napálený zrychlovač, ale to bys poznal na stylu jízdy...
PvvS: Určitě lepší odkopnout brzdič, na soupravě T3 je to pořád jen 12,5%. Podle předpisů se smí jet s cestujícími do výměny i s 50% nebrzdícího vozu (soupravy), ale to jen dle uvážení řidiče.

Sheep: U té T6 na obrázku je ptg Lekov EPDE 01-2600, který musí mít elektrické stahování + na nouzové stahování kliku nebo alespoň otvor pro kliku ve střeše. Jinak v Brně mají všechny tramvaje (mimo pár vyjímek) prg kloubem vpřed. Větrací klapku lze otevřít pouze na střední pozici. U T6 a T3R máme k...

Sheep píše:a ked nema elektricke stahovanie?v KE maju tusim elektricke stahovanie len 4 KTcky

Záleží na typu pantografu. Buď otáčení klikou ve střeše kabiny, provazem nebo u Lekovu ESGe tuším pantograf dokáže stáhnout pružina...

V Brně je na T6 (jako v Praze) Stemann Fb500 a stahování elektrické.

Používá se vlastně ten systém zavírání dveří za pomocí fotobuňky? Setkal jsem se s tím minulý týden ve vídni, kde se dveře zavřou snad 5 sekund po tom, co projde poslední kaštan. Na zimu při mrazech je to poměrně užitečné...

PvvS píše:Vyjimka jsou tusim jeste vleky a rt6.

Ano. Zaškolení na vlek trvá asi 30 minut, kdy se vezmou řidiči sedící na záloze a ukáže se jim, jak se jezdí se zadním pojezdem ve vleku a jak se rozbržďuje (hydraulika). Poté řidič může jezdit s vleky.