TRAM-FÓRUM

Ta horní část asi bude, ta dolní možná štuc pro historické tram. Nic oovšem není jiasté, i když to současná politická reprezentace na Magoši a i MČ Prahy 1 prosazuje.

Tak doufám, že již každý ví koho v příštích volbách nevolit.

Tak se mi nějak výtrácí smysl diskuze. Já myslel, že je o tramvajích a najednou se zde objevují autobusy a nakonec i vodní kanály. Tak nevím, zda v zápalu si někteří nepletou diskuzní fóra.

Horní část má v současné době podporu i od MČ Praha 1. Jak to bude vypadat s dolní částí je ve hvězdách, řeší se i odstav historických vozů.

Ještě k tématu. Já osobně myslím, že každá dopravní stavba má svůj efekt a potenciál. Tím nemyslím jen tramvaj a metro, ale i železnice a konec konců i dálnice. Mne na škole kdysi učili o MHD, že autobus a trolejbus je doplněk ke kapacitní kolejové dopravě, kterou má být v Praze metro a tramvaj, v s...

P_V docela se mi líbí, jak se zde rozjela diskuze zastánců a odpůrců tram, jak padají tvrdá slova pro a proti. Nepatřím k těm co planě zastávají to či ono, ale z vlastní dlouholeté zkušenosti vím, že na rozdíl od jiných měst v zahraničí, Pražáci MHD využívají více, i když na ní hartusí. Když vrátím ...

thriller2 koukám, že podceňuješ první republiku, autobusy sice nebyly takové jako nyní, ale byly. Ještě k ceně, je pravda, že tram trať se musí celá vybudovat na rozdíl od tratí autobusů, kde stačí pouze vy\budovat obratiště se sociálkou pro personál. Je nutné si ovšem uvědomit, že stavba a provoz s...

Panstvo docela mne těší diskuze, kterou jsem vyvolal svoji odpovědí kolegovi 9001. Schválně jsem ve svém příspěvku jmenoval pana primátora Baxu z první republiky, on byl také vizionář a nechal stavět TT tzv. do polí, viz tenkrát Vršovice apod. Ona ta tramvaj, podobně, jako metro k sobě natáhne spous...

9001, ono opravdu nelze počítat, tak jak se to snažíš uvést. Říkat, že náklady na provoz tramvaje jsou astronomické, je dost zavádějící. Toto si kdysi již uvědomoval primátor Baxa, za jehož vedení pražské radnice se postavilo značné množství tramvajové sítě v Praze, a to za první republiky byla koru...

9001: ještě jednou se vracím k odstavu vozů mimo depo. Sice netvrdím, že vše znám a ve všem se vyznám, ale přeci je nějaký rozdíl mezi DO a KP. KP se pochopitelně mezi šejdrem těžko stihne, ale DO je přece o něčem jiném a pochybuji, že těžko vyjede vůz na trať bez DO, i když připustím, že ne vždy vy...

9001, poněkud to lobování za odstavování šejdrových vlaků na konečných kulhá. Nejde totiž, jestli se nemýlím pouze o odstav, ale i zároveň o denní ošetření vlaků, které není možné dělat jinde než v depu. Těžko lze provést toto v obratišti, na rozdíl od autobusů se musí jít skoro vždy pod vůz a mimo ...

Možná, je pravdou, ROPID nemá takovou váhu, ale je podpořen vedením Prahy 1 i magoše, takže tam asi TT bude. Ovšem je otázka kdy? Vzhledem k tomu, že se blíží dlouhodobá uzávěra Ječné, tak to snad nebude trvat několik desetiletí.

9001: Já neútočím, pouze nemám černobílé vidění. Již jsem byl mnohokrát svědkem řešení MU, kdy se protistrana oháněla perfektní znalostí předpisů, které využívala. Např: já jsem tam parkoval a po dlouhé době přijela tramvaj a aniž by se snažil její řidič brzdit tak do mne vrazil a potom ocitoval vše...

9001: Pane vždyť jsem psal, že jsem proti Vám amatér, neboť já jsem to zkoušel i mimo školní praxi. Dokonce jsem měl tu povinnost různé MU vyhodnocovat. Pouze jen tak mimochodem, je dobré znát předpisy a citovat z nich, ale mnohem lepší je se podle nich jednat. Totiž většina střetů, které jsem na tr...

9001: Teď Vás pane již začínám chápat, zažít tramvaj během své školní praxe, to je opravdu zkušenost. Já se zabývám kolejovou dopravou pracovně v různých funkcích již více jak 40 let, to jsem proti Vám amatér.