TRAM-FÓRUM

Maršrutky byly dle mých osobních zkušeností hodně rozšířené i v 70. a 80. tých letech, Specielně v Moskvě bylo mnoho linek, upřesním jen to, že vystoupit bylo možno kdekoliv po trase, podle pravidel ale nabíraly cestující jen na zastávkách. Což ale neberte dogmaticky, pokud zastavily, tak se tam obč...

To by ta smlouva nesměla být podepsaná dávno předtím. Je to tak, jako když jsme jako děti kupovali " mačku vo vrecku" na poutích. Ne, že by se dřív problémy nevyskytovaly, sám jich řadu pamatuji, ale k jejich řešení existovaly i jiné /politické/ páky. Stačilo, aby se o problémech zmínil někdo z poli...

Nechci tomu mě neznámému pánovi brát elán, ale neznám vozidla s výrazně nižšími nápravovými tlaky než jsou používaná v provozu GRASu nyní. Je to asi jen zbožné přání, problémy GRASu s tratěmi mají dle mých znalostí původ především v dlouhodobě zanedbávané údržbě. Navíc problémy tratí pojížděných i o...

Nemíním dlouho polemizovat, ale neadresný prototyp dnes nikdo nevyvíjí, na to ani největší výrobci nemají, proto se dnes více vyskytují vady po uvedení do provozu celých seríí / viz např. Combino/. A o tom manažerismu, odsuď až pocuď, nejde jen o ředitele, i když jsem přesvědčen, že i tam by měla bý...

Pro poslední diskutující! Ono se dnes vyrábí úplně jinak, než za doby vzniku T1 - T3. Tehdy bylo všeobecné zadání od nějakého ministerstva nebo centrálního úřadu, kde seděli občas i vysloužilí praktikové, vznikl prototyp na náklady výrobce, náklady na vývoj hradil jiný orgán, např FMTIR nebo něco po...

Před pár dny jsem skenoval něco ze svých krabic pro Víťase, dávám to ostatním k užití

http://www.uloz.to/7029526/str-1-jpg
http://www.uloz.to/7029528/str-2-jpg
http://www.uloz.to/7029527/str-3-jpg
http://www.uloz.to/7029529/str-4-jpg
Jedná se starý prospekt T1 III.serie.

POkud nejaky blokovani je ... To je to pravé ořechové, v době provozu vašingtonců v Sarajevu prakticky el. výhybky neexistovaly, první se objevila později na odbočce k nádraží / u dnešního hotelu Holiday Inn/, a s blokováním si nikdo nelámal hlavu. Při dodávce T3 i K2 byla podmínka umístění nad zad...

Pokud budeš chtít být přesný, tak podvozku T3 nejvíce odpovídá ten nejspodnější výkres, ten ale bohužel nemá bokorys. Od těch horních provedení, pominu li podvozek vleku, se liší měchy pro přívod vzduchu k motorům a typem kolejovky, která je kratši a nemá to botkovité zakončení. Zkusím zapátrat v ně...

Pokud mi paměť slouží, tak ESČ měla řadu připomínek, na základě kterých nedala souhlas. Byl to především průřez kolíků, protože je nutno počítat se špičkou až 600A, pak možnost vytržení kabelů při jejich podvěšení a eventuelním roztržení soupravy. Jinak s mrtvým vozem se i v Praze jezdilo s krycím v...

S těmi zásuvkami je to pravda, ale ty vozy nejsou spojeny žádným původním kabelem. Bývala tam standardní zásuvka třífázová 63A, napájení bylo vedeno všemi fázovými kolíky, i tak to neodpovídalo již tehdy platným normám a montovalo se to na výslovný požadavek SSSR. Ten kabel byl docela slušné bago, t...

ad Pepa:
Foťák má každý Japonec a není šotouš. Visačka není až tak špatný nápad, může si ji připnout každý, když šotí a potom zase sundat, aby nebudil pozornost ostatního publika.

chlapci, je nějak veselo, a to ještě není silvestra. Bože, co do těch termixů dávaj!!!

ad žebrooký: Tatře /jako takové/ je to dnes asi šuma-fuk. Ale i ty se svým humanitárním vzděláním /jak jsem si troufl domyslet/ jistě chápeš, že fyzikální zákony fungují nezávisle na naší vůli. Neznám nic hroznějšího, než pocity řidiče / či strojvůdce/ kolejového dopravního prostředku který se řítí ...

Myslím, že nejblíže k problému má brejšín, Při nasazení T3 v roce 1962 nastalo hromadné strhávání pantografů i trolejí pro nepřipravenost troleje, proto začala překotná úprava trolejových tras dle linkového vedení a zákaz opuštění techto garantovaných tras. Úprava se prováděla montáží dřevěných lišt...

Zastavení modernizací řeší okamžitý efekt snížení dotací a snížení potřeb opravárenských kapacit, což umožní relizaci privatizace řady činností/ slovem privatizace rozumím rozprodej podnikového majetku/. To, že to následně přinese nůž na krk magistrátu s požadavkem na dotace jěště vyšší /přece ty či...