TRAM-FÓRUM

Hlavně by zbyla jen jedna linka Masaryčka - Žižkov, což nestačí.

12 vždycky byla baštou 14T, je škoda, že zmizely. Odpovídaly by i vytíženosti, která není nijak extrémní. Ale časem tam stejně budou muset, až jich bude zpátky víc, pokud se teda neopraví Lazarská. Ale 3 má těch oblouků taky hodně a 24 ještě víc, to už by se spíš hodily na 14, která netrpí přetěžová...

Děkuju. Na jednu stranu je to dobře, pořád čas o zastávkách diskutovat.

Chtěl bych se zeptat, máte někdo tušení, jestli se v dohledné době připravuje rekonstrukce TT v Seifertově? Případně odkud kam? Od Italské až po Olšanské náměstí jsou tam pořád BKV, byť v docela dobrém stavu. Jde mi o to, jestli by byla šance někdy upravit rozmístění zastávek, hodně chybí zastávka n...

Neví někdo, kdy by se tak mělo začít? Maniny a Kamenická.... Kdy to má začít nevím, ale doufám, že co nejpozději, nebo nikdy. Jistě, stav není optimální, ale při představě, co za paskvil by tam zas mohlo vzniknout, to ať raději zůstane to, co je. Minimálně do doby, než magistrát pochopí, že ulice s...

Metropole má v současnosti hotovou projektovou dokumentaci na zpřístupnění tramvajových zastávek Maniny, Kamenická, Náměstí Republiky... Zdroj: https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/ ... 80319.html Neví někdo, kdy by se tak mělo začít? Maniny a Kamenická jsou dost potřeba, na rozdíl od takové Děln...

Tak ČD je trochu jiný případ, jednak mají o přípojích detailní informace a málokdy má člověk víc variant, jak jet. Po městě je vždycky několik způsobů.

Asi bude na vůli revizora, jestli mu přijde v pohodě aktuální poloha a čas cestujícího a místo a čas označení lístku. Je ale pravda, že nikde neni psáno, že člověk musí dokonale znát linkové vedení a nemůže zabloudit a jet oklikou

Třeba proto, že Libeňák přejede v jednom směru každý den 20 tisíc lidí. Kdyby jen desetina z nich tu NAD využila, přeplnili by i minibus po deseti minutách. Rozhodně by to bylo užitečnější než paskvil X156, který nikdo používat nebude, na Nádraží Holešovice je to z Manin zajížďka a pro popojetí jed...

Třeba proto, že Libeňák přejede v jednom směru každý den 20 tisíc lidí. Kdyby jen desetina z nich tu NAD využila, přeplnili by i minibus po deseti minutách. Rozhodně by to bylo užitečnější než paskvil X156, který nikdo používat nebude, na Nádraží Holešovice je to z Manin zajížďka a pro popojetí jedn...

Plánuje, ale až spolu s výstavbou (rychlo)dráhy na letiště a s tím nového nádraží Bubny...

Kdyby se zpravodajka zamyslela, mohla jet 193+11 a byla by tam podstatně pohodlněji. A stejně tak polovina lidí z těch náhradních busů...

Věděl by někdo, jak moc se liší údržba původních 15T a faceliftů? Byl by teoreticky problém, aby se třeba 20 klimatizovaných kousků přesunulo na Pankrác a místo nic přišla do Motola starší verze? S tím, jak v Praze přibývá horkých dnů, mi přijde dost "nefér", aby na 9, 10, 20 byl klimatizovaný skoro...

Tramvaj má tu výhodu, že člověka někam doveze. Ne každý má v oblibě metro a pro takovou cestu na Dejvickou nebo na Letnou je zcela nevhodné.

A k trati na Václaváku, tam bohužel není ani ta politická vůle, viz starosta MČ Praha 1.

S tím travnatým pruhem v ulici Na Žertvách by to i smysl dávalo. Ale podle územních plánů se tam spíš plánoval tunel a dálniční křižovatky a na nějakou tramvaj to moc nevypadalo...