TRAM-FÓRUM

Furt se to točí. Všichni se modlí v úspěch severomoravského výrobce (nutno najet km k homologaci), nicméně je jisté že GMT skončí.
vozy s Bonatranz
7
12
26
32
37
43
45
50

Je to stejné jak u 15T, je tam drobné dopravní zpoždění. Prostě vymyslet něco, aby na začátku vyšla hromada a potom se to postupně utlumovalo na minimální přípustnou hodnotu. Problém je, že současní šefci-instruktoři učí, aby si šefci podsypávali i při rozjezdu, místo toho aby je učili že při slizu ...

Zatím je předpoklad od léta, teda jestli na to DP někdo půjčí.

Je to přes tři roky staré, je to pozůstatek výzkumu optimalizace spotřeby písku v Praze. Dnes s tím jezdí 15T.

Buď v klidu, 2 roky to nějak fungovalo a byla snaha to dovyladit. Místo toho dovyladění přišel tento pasvil, kde i těm jedincům kteří to do teď moc neřešili to přijde hloupé a na palici postavené. Takže se dá předpokládat, že rozhodně úprava nebude nic jednoduchého a logického.

Dotaz, k čemu teda slouží vzdálený přihlašovák od hradu k Brusnici, mám dva postřehy a prostě je se svým tupým inženýrským přístupem neumím rozlousknout. 1) brnkám si na vzdáleňáku (výzva reaguje) a ve stejný okamžik si přestavuje ROV na Brusnici vlak DC, mám radost, přišlápnu to a těším se jak nás ...

hmmmm, oni se hlavně furt hádají kolik za zpřístupnění dostanou, kolik budou stát licence, kdo zaplatí přenos dat a podobný srágory. Prostě birokracie jak

no, jen že jsem byl označen za třídního nepřítele. Když jsem tenkrát napsal, že všude jinde se tou už sto let používá rovnou, jen u nás .............................

proč už se nepoužívají ty vydlabané ingoty na přechodu žlábkové koleje, jako na lehovci

Opravdu? :D Nevím, ale volno padlo cca v 50 vteřinu, s tou osmičkou minul SSZ cca v 52 vteřinu, já jsem za ním našláp a pomalou jízdou se došoural k sloupku abych v 00 zadal jízdu, proto jsem jel jen 6 km/h, protože jsem vyčkával do času, ale místo zadání jízdy jsem zadával brzdu a to úplně na prd (...

Tak to provedení RT6 je to nejhorší co může být a taky se to velice rychle opustilo. Hádej proč. Jestli dodatkáč je ohyzdný - tak to potom asi všechny sorky musíme rovnou podpálit. Protože to je konstrukční průjem, nehledě k tomu že sedící se o transparent mlátí do hlavy - takže trochu soudnosti. Pů...

vyklizovací časy - no tédle pohádce bych strašně rád věřil a ještě radši bych se na ní spolehnul. Ale z vlastní zkušenosti "vím" a nikdy vyklizovacím časům nevěřím. stačí s jen za tmy podívat kdy padá stůj a za jak dlouho má kolizní směr zelenou. Upozorňuji, že prázdná tram má provozní zábrzdnou drá...

Bohužel jsem stál jako druhej, za sólo 8. Ono to utlo velice rychle po udělení volna pro tu 8 (bo se taky nejdřív rozjel a zase zastavil, takže tam taky pár vteřin navíc vykysal až na můj odjezd), aby to asi stihlo pustit chodce před tou tramvají co se řítila naproti.

Tak jsem včera trénoval s KT8N2 na lince 25. Jízdní doby až na jednu výjimku ok. Tou je úsek Vltavská - Libeňský most - Arena - Lehovec v uvedeném směru přes víkend den. VL-LiM je to na knop a pokud člověka nic nezdrží, jede 50 všude, vypreferuje ho SSZ a není vyvěšena žádná OR, odjíždí z LiM přesně...

To je těžké, od začátku jsem tlačil aby na tom dodatkáči (tedy od doby co jsme ho navrhli) bylo číslo trvale a text jen nahoře pro maximální jednoduchost a statičnost s maximálně zvýrazněným číslem linky, když už čelní transparent je u tramvaje stojící u sloupku schován (což by umožnilo zobrazení i ...