TRAM-FÓRUM

Třeba vidim nadprůměrně dobře, ale pro mě jsou Buse jednoznačně čitelnější kdykoliv. Otázka je, co od nich očekáváš. Pokud čekáš na Pavláku a chceš vědět co za linku opouští. Nám Míru, tak tady tě Buse nejspíš zklamou, přeci jen je výška písma menší, ale skutečně je pro tebe včasnost téhle informac...

Souhlas ! Linka 165 v jeho podání je parodie na hromadnou dopravu osob. Jízdní řád je cár papíru a o nějaké garanci spojů nemůže být ani řeč. Jo to máš pravdu, ale k těm jízdnim řádum, proč když byla výluka Řep, jely tři poslední desítky z Palmovky 23:40, 0:00 a 0:04!!! Proč nemohla ta poslední jet...

Jako obvykle to vidíš moc černě, tak špatné to zdaleka není. Taky jezdim s objemnou kabelou na zápasy, ale nikdy se mi nestalo, že bych se někdy nedostal do vozu a musel čekat na další. A to jezdim na hodně exponovanym úseku IPP - Anděl kolem 17.hodiny. Středu co středu se nevejdu do 10 na Vinohrad...

Demon: Děkuju, já Vás tady potom všechny za tohle představení obejdu s kloboukem :-)

demon píše:S rekonstrukcemi dál takto - T3M, pokračování PV a PLF a v budoucnou zřejmě i SU.
Pozitivní změny - například? Napadá mě snad jen klima kabiny řidiče...

Z pohledu kaštana bych také přidal tlačítka dveří před první a za poslední dveře (kór když u wany to bude).

demon píše: nadčasovej design !

Konstruktři T3 vytvořili nadčasovou tramvaj. To souhlasím . Ale nějak si nedokážu představit, že v roce 2040 si pojede pro důchod T3 R.P, ale spíš T6A5.Rp .

demon píše:To je ale nesmysl, většina R.P má podstatně víc nových dílů než běžná T6 !

Já nikde neříkal, že R.P nemá víc nových dílů než T6, však jsem si jí na lávkách prolezl. Jen myslím, že T6 má modernější desing. T3 je prostě z desing 60. let.

Reko KT na Barrandov smí !!! Ano, smí, stejně jako T3SUCS po vydaném povolení pro extra vůz. Jinak NE! Zeptej se, jak s nízkým kátéčkem jezdí cvičné jízdy na Barrandov - prostě stop v Hlubočepích, dispečink připomíná při výjezdu, že vozy mají zákaz na Barrandov... (a měli byste se, kluci dílenští, ...

demon píše:To je ale nesmysl, většina R.P má podstatně víc nových dílů než běžná T6 !

to nejdulezitejsi , hlavni ram je 20* vyvarovanej, 5* rovnanej 20 let starek kus zeleza, kterej DP otryskal, po 21 vyvaril a znova natrel...

demon píše:Přetrhávat ne ! Budu dělat to co mam v popisu práce a v tom je docela rozdíl...

Víš co se řiká? Dělám co mě živí...

... pro mě je RT6 tak trochu "srdeční záležitost", kdykoliv za mnou někdo přijde s nějakym požadavkem týkajícim se RT6, tak se můžu přetrhnout... :D Tohle třeba pro 14T nikdy dělat nebudu! Jo, to chápu. Vůz je to hezký, sympatický. Ale jak říkám, rozhodnutí nahoře se musejí řídit jinými kritérii. P...

demon píše:A
Tohle třeba pro 14T nikdy dělat nebudu!

A takto vypadá práce dílen Poslední dobou prý nic moc... Tak se polepšete.
A až těch poršester bude ix desítek, tak se budeš přetrhávat i pro ně, protože když ne tak tě vyrazej...

demon píše:Můžu tě potěšit tím, že číslem 8599 to neskončí... Waniček bude pět v dalším roce, co bude potom nikdo neví.

Hele a nerozhodlo se o tom teď někdy, když najednou nejsou jisté 15T ??? nedávno se psalo, že se příští rok s R.P končí. Třeba se to ještě změní. Já v to teda doufám.

Oni už minimálně jednou prošly PO všechny vozy a že by šly na rekonstrukci hned po PO se ještě nestalo, vždycky jdou po nějakých dvouch až třech PÚ. Po jedné PÚ tedy po cca 4 letech od PO jen vyjímečně. No právě. Myslel jsem PO, co se dělají ve velkém cca od r.2001(2002). Předtím se tomu snad řikal...

Jako vždy má Demon pravdu , po PO následují dvě PÚ a pak teprve se jde na GO ) Logika, ne??

Jinak dnes se mi podařilo ulovit hezkou soupravu na l.26 v Divoké Šárce 6864+6664(pohřebák )

Edit: opravena čísla vozů (jsem nějak mimo ) Pardon.