TRAM-FÓRUM

fricoolinek2 píše:A 9048 má stále funkční Mypol? Tj. bylo by jedno vypravení na d-3 měsíčně nějak velký problém?

Mypol naštěstí funkční nemá, ale Apex ano, takže lze jí vypravit normálně do provozu..

9001 píše:

thriller2 píše:To ale neznamená, že ji musí venčit na 23. Když už, tak na 91, kde se platí extra jízdné, což snad většinu kindrů odradí.

Souhlas.

Jak jsem psal, klidně i zkušební jízdy úplně bez lidí...

Neřikám kde se s tím má jezdit, ale že se s tím jezdit musí

U vozidel s polovodičovou výzbrojí (tedy od vozu T3M s TV1) je problématické jejich dlouhodobé odstavení bez provozu - rapidně se zvyšuje pravděpodobnost poruchy při následném startu/provozu po delší době odstavení. Pokud se s těmito vozy nebude pravidelně jezdit, skončí v muzeu jako nepojízdné make...

Když tam můžou RP, které od T3 běžná veřejnost nerozliší, tak to asi důvod nebyl. Samozřejmě jsem i takto přemýlšel, nicméně v interiéru je tan rozdíl dosti značný. Co vlastně z těch zrychlů se dostalo na Barrandov? Pomerenč, mazačka, cvičky a 7120? download.php?id=1978&mode=view Jde jen o technick...

JANEK L. píše:Při které prohlídce dostávají RPéčka plenty? PO? Díky

Ano PO, vozy od 8475 již při GO..

mart337 píše:Pískání od dveří či okna je úplně jiný zvuk. Tohle může být i docela pěkný hukot. A začíná se to ozývat s pohnutím řadiče - tzn. když se zadá jízda a teprve se tram začíná pohybovat.

Pokud otevřete 1 či 2 okna a zvuk zmizí, je to meluzína. Pokud bude dál, jedná se o jiný problém..

Bylo by možná dodatečná instalace klimatizace i do původních verzí 15T? Resp. by by možná bez neúnosně vysokých zásahů do konstrukce? Vlastně se dá říct, že se nyní, v létě L. P. 2016 trochu přepisuje historie. Uživatelé "motolských" linek mají poměrně velkou šanci, že tramvají v letním pařáku bude...

Ano, bohužel. Ostatně proč myslíš, že jsou takový problémy s novostavbama? Třeba na Dědinu by měla být po 22h Vmax 30 (a bez nočních, ty budou končit na Šárce) právě kvůli hlukovejm normám. Teda na jednání EIA bylo hodnoceno, že hluková zátěž trati nebude vůči současné silnici v rozdílu více jak o ...

fricoolinek2 píše:.... jsou v klidu kvůli riziku zablokovaní kol, či i koutouče jsou v chodu, bo tramvaj má něco jako "ABS"?

Ano smyková ochrana je u vozidel 14T/15T aktivní jak u dynamické brzdy, tak i u mechnické brzdy, neplatí pro záchranou brzdu..

Nové 15T jsou stále jen a pouze 15T, pokud se nepletu :lol: Tramvaje Astra (03T) a jejich výrobní série 03T0-03T7 (https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_03T) takže tak.... Vozy 15T to mají obdobné. Navenek je to samozřejmě 15T.. Stejně jako známá pražská T6A5. Navenek takto, jinak ale T6A5-CS......

(..) tak na letošním školení padlo, že jeden cyklus "životnosti" obručí kol TRAM u DPP, který obsahuje 2 (či 3) soustružení a výměnu stojí u 15T cca 1,25milionu Kč (prý protože kvůli neexistující ose musí mít kola vedle sebe takřka nulovou váhovou odchylku) Není to nějaká blbost? Tady v Bochumi tak...

trainzjohny píše:http://praha.idnes.cz/bezkontaktni-plat ... zpravy_rsr
Bezkontakt po letech slibů míří do zkušebního provozu, bohužel

Proč bohužel?

V posledním týdnu zpozorovano náhodně na několika soupravach RP. I přestože na nich bylo rozsviceno denní sviceni, svítil jim (avšak pouze) čelní transparent a to i na zadním voze. S jednou soupravou jsem měl tu čest a i poté, co jsem vše zhasl, tyto čelní nadále svítily. Je to nějaká záměrná úprav...

..... Třeba ta EVO2 když jede místo dvojice, tak nepobírá ..... #-o #-o #-o tak zrovna u tebe jsem myslel, že víš: AVo2 = např. K2 = cca 20m délky Dvojce = 2 x 15m = 30m délky Z:arrow: že do 2/3 z 30m nemůžeš dát stejně jako do 30m je snad jasné dítěti z 2. třídy ZŠ :!: Jo to by jsi MF měl vážně vě...

Tatík píše:Včera byla už v provozu (myslím, že jako první po PÚ) 9223.

První PÚ je 9232 a již delší dobu jezdí..
PA má celou řadu od 9201 do 9254
MO 9255 až 9268, 9326 až 9357
VO 9269 až 9325