TRAM-FÓRUM

Nevím, proč kvůli několika stojákům rušit souvislost evidence...

Nepotřebuju cokoliv překrucovat. Wana je lowcost, nikdy jsem netvrdil opak. Že je na nohu mi nevadí, střední stěrač bych uvítal, ale neslo by to sebou nutnost změny zásuvky, kabelů, atd., takže další atypy. S Libercem i Plzní je Praha výbavou srovnatelná, technickým provedením mnohem lepší. Obecně ...

demon píše:Hlavně motory KT mají na rozdíl od T3 vlastní chlazení a při rychlosti 35 je ten proud vzduchu asi malej na uchlazení.

Tak T6 je má taky samodujný a jezdí tam, ale to KT bude těžší.

Bobik píše:

MF píše:A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek....

Taky kvůli chlazení?

Nevím, no asi kvůli zátěži motorů. Přecijen to KT je dost těžký.

7105 píše:Uvažuje se o nasazení 6892 a 6921 na linku 23 nebo ne? Díky za odpověď.

Pochybuji, e dost SU i M. Leda při nějaké nouzi či šotoakci.

Schválený typ samolepky, je i na dalších SSZ s FBŽ, i když technicky vzato text na samolepce není pravdivý. Signalizace není vypnutá, je ve fázi blikající žlutá (FBŽ). Při vypnuté signalizaci nefungují detektory. Tak i když jsou světla zcela vypnutá, tak lze tlačítko stisknout ne??? :lol: :lol: :lol:

Na tratě můžou všude, platí pouze omezení na některých kolejích několika vozoven a zůstalo několik potkávaček (napadá mě Bílá hora, Národní divadlo, Muzeum, smyčka Radošovická...) Kvůli Letenské se zkracovala levá zrcátka. A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě...

Kdyby byla trať na Barrandov vybudována už za socíku, kdy rostlo tamní sídliště a trať se na něj předpokládala, co by tam asi jezdilo za vozy? Při všech těch problémech se žhavením brzdových odporníků. No, bylo by to podobné jako na Trojské. Mnoho bezpečnostních opatření by platilo. Dnes je Trojská...

Když nevypneš kaloriferoklimatizaci, tak běží dál staťáky. Tramvaj se tváří zapnutě a protože není zapnutá celá, tak to dává najevo kontrolka síť, aby to řidič poznal. Dochlazování topnic na to nemá vliv (nebo aspoň nemívalo).

Chceme vlaky na 300 km/h a už v roce 2025, zaúkolovali poslanci vládu http://ekonomika.idnes.cz/poslanci-chteji-urychlit-vystavbu-rychlych-vlaku-fs7-/eko-doprava.aspx?c=A170302_085120_eko-doprava_suj Do debat o vysokorychlostních tratích v Česku zásadně vstoupili poslanci napříč všemi stranami. Ve ...

...a mimochodem, v tramvajích je často pěkná zima. Pokud máš na mysli zejména 15T, tak to je, Houstone, problém... #-o Topení je (nějak) přednastavený, řidič do toho oficiálně nemá co šahat, smí to jen zapnout (a díky tomu valná většina ani neví jak co nastavit), takže má-li se to změnit, je asi po...

9001 píše:MF: Jiné? Jak to vlastně dopadlo?

Oficiálně nevím.

9001 píše:Takže stejná křižovatka, kde do sebe vlítnul bus a 15T?

tam ale ty okolnosti byly dost jiné že...

9001 píše:MF: Proto se udělá druhá recyklace s kastlí wany

i kdyby, tak to pořád neřeší potřeby nových vozidel s ohledem na připravované tratě. I když bůhví kdy nějaká přibude

Po dodání 15T se na retrolince místo T3M a T3SUCS uhnízdí T3M2DVC :D Tak ono pořád nebude čím jezdit. Akorát se dočasně prodloužila agónie T6 než dodají kýžené 15T. Pak zmizí asi i T6 a zase budeme na stejných počtech. Tedy ty SU určitě nějaký jezdit budou i pak + M + pak možná M-DVC. No a nějaké n...