TRAM-FÓRUM

9001 píše:Asi nejhorší případ. Vozovna Motol - Kotlářka pouze manipulačně jenom kvůli vozovně. Jinak všechno na Kotlářku a na Řepy busy...

jeden z nejhorších úseků je Klamovka-Kavalírka (ten nevydrží možná ani do jara) - takže fakt netuším, jak chceš ty tramvaje dostat z Anděla na Kotlářku

řidiči v motole přišli na skvělé místo - větrací mřížky u pravého okna, zabodnout a nikam to neutíká to šlo když byly na klíčích kličky, teď jsem to nezaznamenal a klíče jsou vždy na pultu nebo místo hrníčku :) jde to v pohodě i bez kličky - prostě tam bodneš čip nebo klíč a v pohodě to drží - dělá...

přidávám se k Dušanovi a tipuju l. 17/21

já jsem napsal: "podle mého názoru by měl řidič jet bez čekání a na sloupku by měl být uvedený čas reálný -> na Sídl. Modřany stejný čas 8:00 jako na Levského" a tvá reakce: Nikoho vyjma řidičů prostě netrápí, že v JŘ budou mít dvě zastávky stejný čas odjezdu. pokud nechápeš psaný text, není s tebou...

2 demon - opravdu zcela nechápeš v čem je problém Levského 8:00:00 - odjezd na vteřinu přesně Sídl. Modř. 8:00:30 - a) odjezd okamžitě b) čekání 30s Já chápu, ale ty seš naprosto mimo... Podle mě a) je správně ! Odjezd okamžitě, protože +30 JE stále NAČAS ! Nikoho vyjma řidičů prostě netrápí, že v ...

2 demon - opravdu zcela nechápeš v čem je problém není u řidičů, ale u JŘ na sloupcích příklad: Levského - Nádr. Modřany se má jet i ve špičce za 6 minut - je to 6 zastávek Levského 8:00:00 - odjezd na vteřinu přesně Sídl. Modř. 8:00:30 - a) odjezd okamžitě b) čekání 30s podle tebe by měl řidič čeka...

opocenskylukas píše:Tak ale wany by šly.

nemáš pravdu - wana je z hlediska potkávaček brána jako KT!!! (možná tě plete, že wana smí do splítky v Letenské)

1) píšeš rychleji než čteš - nikdo tu nepíše o cestě autem na střídání (cituji sám sebe: pokud jedeš autem na brzkej výjezd ....) 2) jedna věc je výluka a druhá pravidelný provoz - moc dobře si pamatuju KT na Floře a taky si pamatuju, jak tam díky tomu stála velmi často kolona tramvají - říkám jedno...

U těch klasik ten obrácený postup zase tolik nevadí, pokud tedy netopíš a nekaloriferuješ. Žádný oblouk při přepínání obvodů mezi silou a zemí tedy netaháš. Horší je to u tyristorových tramvají, kde jsou na síť připojeny kondenzátory. Tam je možnost vytáhnutí oblouku a tudíš propojení troleje s kos...

Když jsme ty 9 měly, tak poslední končila v 1:58 a první začínala v 3:38. ale jistě, pokud se vykašleme na vozíčkáře a první a poslední spoje vynecháme, tak proč ne - klidně vyjíždějte ve 4 ráno dnes je první spoj z Řep i poslední do Řep NP - takže jsem ty časy vzal a připočítal přejezd do/z HL :-)...

já to teda moc dobře chápu, řidiče z HL by moc nebavilo nastupovat do práce ve 3:15 ráno nebo končit 2:18 ráno (o střídání ani nemluvím)
a naopak řidiče z MO by určitě nebavilo vyjíždět kolem 3:30, harcovat se přes celou Prahu a střídat někde na Palmovce

je to myšleno výškově - ani bych nespočítal, kolikrát už jsem se hlavou narval v R.P do plechového futra nad dveřma obrovský klad poloptg je vyšší bezpečnost - na rozdíl od klasiky tady při pokusu o použití odpojovače dojde k automatickému stažení PTG a tím se na 99,9% eliminuje možnost požáru a jin...

celý příští týden (24.-28.8.) bude mít Motol stejný počet l. 16 jako celé prázdniny, pořadí l. 7 bude 10 - vše 14T (takže mám dojem, že o 6 víc než předtím) a l. 12 nebude mít vůbec

slyšel jsem, že dojde k prohození několika pořadí mezi MO a PA

demon píše:Nevim jestli se to tu někde neobjevilo, ale tohle se nám už asi týden pohybuje po garáži...

dnes dopoledne jsem ho potkal u zast. Na Knížecí