TRAM-FÓRUM

Co jsem slyšel z kuloárů, tak Motol by se měl doplňovat (stejně jako Strašnice) 14Tčkama a T6 by měly být v Hloubětíně, kde nahradí T3M, které se bohužel budou rušit (různé verze T3R.P...) Zřejmě i některé T6 budou převedeny na Žižkov. V tu dobu budou již vozy T3RP zaplněny i Kobylisy. To znamená: H...

Řekl bych, že možnost C vyplývá z možnosti A a B - T3R.PV a T3R.PLF je nová skříň a tímpádem s původním vozem má společný akorát "techničák" - tudíž původní vůz poslouží jako potrava vysokým pecím...

Jedná se o klasickou výzbroj T3R.P - tedy stejnosměrné motory. Kdyby byly asynchronní, tak by byl zapotřebí trakční měnič, který by z 600ss měnil na 3fázový střídavý pro motory.

Návěsti, jejich provedení a velikost je dána Zákonem o drahách č. 266/tuším že z r., 1994, ve stati o dráze tramvajové... Velikost by měla být dodržena. Pouze značky v Zákoně neuvedené jsou "opravdové vnitropodnikové" - např. "Zóna 40" a "Zákaz jízdy jsm. vlaků" "radiovýhybka" apod. podléhají tvořiv...

Lidi jsou fakt jen lidi, ale vzhledem k tomu, že rádiové ovl. výhybek je funkční plošně, spíš bych tam dal cedulku pokud by nemělo fungovat, což stejně bude po zatažení opraveno. Pamatujete na panelech samolepky "V ZÁBĚHU" ? Ty se umísťovali když byl dán do vozu třeba nový zrachlovač apod. Dnes obča...

Jo jasně, délku jsem zrovna nemyslel. Měl jsem na mysli vybočování do stran jako třeba KT8. Jeden můj kolega jel před hodně hodně lety do vozovny Kobylisy na opravu ZR. Tenkrát ještě nebyly krabičky a tak měl couvat z 2. vozu a na plošině mít zavaděče. V rámci urychlení couval z 1. vozu a dělalo se ...

To máš, pravdu, že stát by se to nemělo. Jenže, můžu stokrát vědět, že mám třeba KT8 a když proti mě s T3 někdo přehlédne potkávačku a jsem namydlenej... Bohužel někteří kolegové mají za to, že pokud s KT nejezdí, tak potkávačky se jich netýkají. Asi si myslí, že když oni s KT nejedou, tak mají před...

S K2 jsem se svezl v Blavě a byl to hašiš. Co sy týká průj. profilu, tak je asi obdobný T3. Moc jsem to nesrovnával. Co se týká kvality jízdního personálu tak je fakt, že bývalý DN Ing. Kebrle byl tvrdší a řidičů - pitomců bylo méně než teď. Když se zadrželo Oprávnění k řízení, tak většinou následov...

Ono záleží dost jak se sjetí z trasy stane. Jestli řidič jede jinam s úmyslem, že tam má jet tak to je ještě "v pohodě" - jede do nedobrého směru v přesvědčení, že tam linka vede, resp. jede na volno na čočkách apod. Horší je to, když chce jet třeba přímo a má výhybku doleva. Pak je překvapen... Buď...

A čím by si chtěl jezdit? Myslíš, že autem si pomůžeš? Co se týká řidičů, tak je tak 75procent normálních a 25 procent kterým to řízení moc nejde. Z těch 25 procent tak polovina jezdí bez nehod, ale ne s např. dobrou technikou jízdy a ta druhá polovina jsou pitomci, kteří mají mindrák a chtějí se v ...

To se klidně může stát a může to být hned ráno bez únavy. Ne každý má tuto práci jako koníčka a vzhledem k tomu jaký se sem bere materiál... Stávat by se to ale nemělo s ohledem na automatické stavění vlakové cesty hlásičem APEX. Horší je to, když je výhybka nastavená správně (třeba přímo) a řidič s...

Je pravda, že po určité době jízdy je řidič unavený. Stačí udělat dvě kola na trojce a je rád, že má pauzu. Co se týká rozpoznávání podtypů T3 tak je fakt, že pokud bych měl třeba střídat přestávky např. na Dejvické, tak budu rád, když si po pár stanicích uvědomím co jsem zrovna teď za linku a co má...