TRAM-FÓRUM

V souvislosti se změnou vypravení resp. s přeřazením vozů Škoda 14T do Motola přebírá np pořadí na lince 26 vozovna Hloubětín. Po vyrobení dalších dvou nových wan (aby byla dostatečná záloha pro vypravení) by měly být garance převedeny do přilehlé vokovické vozovny a uskutečnovány v sestavě T3R.PLF...

V únoru to nebude. Hmm, a za měsíc se řekne, že v březnu to nebude, pak prohlásí, že to představí u příležitosti otevření IV.C2, to se ale ale nestihne, tak to odloží na červen atd... :lol: Zajímalo by mě, co jim na tom tak trvá, jestli to má být jenom zveřejnění několik vizualizací, aniž by to něj...

demon píše:No tak jsem to pochopil dobře, jenže jak může být pro 14T, 16T nebo 13T domovským městem Plzeň, když tam ani jedna z nich nejezdí ?

A co teprve třeba takový Krnov nebo Šumperk...

Čímpak to je, že se opět nesplnily sliby, že bude představen design tramvají 15T? Mělo to být do konce minulého roku a kde nic, tu nic...

Krásný nový rok...
http://www.angrenost.cz/PF2008.html

V tomhle případě by se jednalo spíš o podchvat :-) Zastávce na V.N. by podle mne bývalo hodně pomohlo, kdyby k ní vedl podchod od stanice metra... A to plány na protažení podchodu až na druhou stranu náměstí existují už dost dlouho. No jo, asi jako plány na přesunutí tramvajové trati ze Svatovítské...

P_V píše:Ten hustý provoz aut se má řešit obchvatem náměstí.

To je sice pravda, ale toho než se dočkáme...

Mimochodem letos zmizely i některé hodně ošklivé zastávky v centru - nejzásadnější je asi Palackého náměstí na nábřeží a Moráń. Bohužel, Národní divadlo zatím nedopadlo, ale ono na něj dojde :-) A co takové Vítězné náměstí, to by to podle mě taky docela potřebovalo.. Sice tam nejezdí auta zase tak ...

pawel píše:jinak me zklamalo, ze na ricanove zc neni cekarna. at mi nikdo nerika, ze by se tam nevesla (aspon mini verze bez boku).

No jo, asi se nepredpokla, ze by moc lidi z Ricanovy jezdilo ve smeru na Vypich a Bilou horu...

Provádí se skutečně takové úpravy, aby místo na tramvaj nebylo a to doslova tak, aby vzdálenost mezi fasádami nových bhudov nebyla dostatečná na umístění TT se zastávkou. Ale pokud bude trať zanesena v ÚP, tak by snad takovýhle postup měl být znemožněn, ne? Nedělám si iluze, že by zanesení do ÚP zn...

Návrh je to hezký, ale ta hloubka by ve skutečnosti byla velmi velmi velká, takže stanice potřebovaly systém několika eskalátorů nebo turbo-výtahů, což prodlužuje docházkovou vzdálenost na metro a přeprava se stává nepohodlnou. ... Té Letné by se asi taky dalo pomoci nějakým táhlým obloukem. No, a ...

Když hlásí "Přestup na vlaky linky S", tak to vzbuzuje dojem, jako že existuje linka S. Pokud nechcete hlásit jednotlivé linky S-bahnu, tak je správnější "Přestup na vlaky linek S". Přesně to mě taky napadlo. A opravdu je trochu nesystémové, že vůbec kromě linek S hlásí i další vlaky Českých drah. ...

MOp píše:Hlášení v zastávkách zní vždy jen "přestup na metro", tudíž "přestup na metro a linky S" je správně.

Ale v metru se na přestupních stanicích hlásí, na jakou linku se přestupuje. Zato čísla linek S tam taky nehlásí...

A kde všude se v tramvajích pouští to kapsářské hlášení?

Přemýšlel jsem o takovém problému, který se týká mnoha tramvajových tratí: Proč v případech, kdy vede v souběhu tramvajová trať s autobusovými linkami, zpravidla má tramvaj víc zastávek než autobus a autobusy tak vesele projíždějí, zatímco tramvaje musí zastavovat i na dost nevytížených zastávkách? ...

Ad 8206: Ano, původně se měla pokusně udělat souprava 8205+8206 jako prototypová rekonstrukce T3. Jeden vůz dělaly aše dílny, druhý tatrovka. Na vůz 8206 byl vybrán vůz T3SU č. 7005, avšak skončilo se u hrubé stavby s "kotasími" čely a vůz nebyl dokončen. Proč vůbec z tohoto původního projektu reko...