TRAM-FÓRUM

Mám v telefonu iks fotek, kde po celém půlkole s 15T je venku 30 °C a uvnitř je příjemných pětadvacet. A máš taky fotky, za jakou cenu, když minimálně v celým centru se všude otevřou všechny dveře, velký jak vrata od stodoly? Nevykládej mi nic o tom, že ta klima nemusí jet jak lednice, aby tam v to...

Moderní vozový park má být 100% NP, s klimou a ne 3x repasovaná prolézačka... Ale jistě, tak na to ovšem sežeň peníze (jak na pořízení, tak hlavně každoročně na provoz a údržbu). :D Ani státní tiskárna, ani evropská tiskárna peněz to nezachrání. :D Ba naopak. Ostatně sám ve financích děláš, takže v...

No nevím, asi tedy nebudu "lidi"... Tak nechtěl jsem přímo napsat nemyslící ovce, které nadšeně odhýkají kdejakou dostatečně "krásnou" myšlenku a které se pak hlasitě dožadují, aniž by se nad reálností a proveditelností onoho dokázali hlouběji zamyslet . Zkrátka celý "problém" vznikl tak, že aktivi...

Voko23 píše: ↑

17.8.2022 14:56

Na něco jsem zapomněl?

Vliv na trať. Koncepce podvozku (skutečně otočný, s jedním čepem v podélném středu) ty koleje, hlavně v obloucích, ojíždí podstatně méně.
Až bude někdo tvrdit cosi o otočnosti podvozků 15T, ať ten stoj dá na zvedáky a zkusí hnout s mezičlánkovými podvozky.

Pokud si pamatuju, tak to je kombinace vlastností některých vozů a pak taky ojetí kolejí. Nějaký ten čas to byl otřes jak třeba v Modřanech, tak i na Řepech či na Barrandov. Byly i kusy (vozy), že se na rovným úseku nedalo jet víc jak třicet, abych nespadnul ze sedačky. Nezapomínej, že T3 je "teréň...

co je na nich "ostuda"? Tato nálepka může těžko souviset s mediálními akcemi DP. Bohužel souvisí. Jako kdyby jsi "vytuněněnou" Š100 v dnešní době "prodával" coby "moderní vozidlo". Lidi, co tomu nerozumí, tedy běžní cestující, pořád vidí tu starou kastli. Která je podle nich už "out", zvlášť, když ...

vs-metrak píše: ↑

14.8.2022 12:50

Ono by to OSM hlavně taky někdo musel nejdřív spustit a v neposlední řadě udržovat.

To každopádně. Ovšem základ šlendriánu vznikl už při stavbě, takže průšvih by nastal i při bezvadný údržbě.

To jsme si spíš nerozuměli. Já reagoval především na to zvýhodnění domácích výrobců.
Ale i tak, počítám, že pokud ty specifikace dle standardů kvality půjdou použít coby "protiargument", jistě toho nějaký neúspěšný uchazeč využije.

Radek píše: ↑

09.8.2022 18:44

A UOHS nic nesmázl.

Tak zkus napsat VŘ tak, že budeš preferovat domácí výrobce a uvidíš to tóčo...
Počet dveří je marginalita.

Důsledek protikorupčního šílenství je ten, že téměř jakákoli specifikace u jakéhokoli VŘ znamená, že to smázne ÚOHS.

A okružní jízda z Homole přes smyčku, nebo přestoupení až ve smyčce u depa má být zlepšením? Mám pocit, že 9001 měl na mysli hlavně lidi z metra, ne ty uměle přesměrovaný nebo dovezený. Vidlibus mohl ty na tramvaj dál vyhazovat Na Homoli a ty metrochtivý dovézt až k němu, bez těhle opičáren.

Zatím vede salámová metoda, protože plodný dialog se stále nedaří... Jenže ten plodný dialog se nedaří PRÁVĚ kvůli té salámové metodě. Ten řev proti naprosto všemu je totiž jejím důsledkem, nikoli příčinou. Lidi už ničemu nevěří a po zkušenostech "podáš prst a stejně ukousnou ruku" raději řvou prev...

Bohužel mám obavu, že dneska už konstruktivní diskuse není možná.

Obávám se, že nereálné. Podívej, co je jenom řevu kvůli "zbytečné" trati na Václaváku.

To vhodnou objížďkou bude už Sherwood a horní Václavák Nebude. Pořád zbývá problém jedné trati Havlíčkova/Dlážděná. A z horního Václaváku ten výběr taky nebude žádná sláva (viz níže). ...plus kdyby se dodělal oblouk na Tyláku. Nedodělá. Už se o něm uvažovalo, fyzicky se sice vejde, leč koleje by se...