TRAM-FÓRUM

Když jedu přes SSZ Plzeňská x Tomáškova, tak většinou do Tomáškovi nic nejde (max. 1, zcela vyjímečně 2 auta), jen se kaštanstvo diví, proč je zelená, auta jedou a tramvaj stojí. Situace ráno ZC kolem 7:45.

9001: U kb je situace stejná, jako u sd. Pawel: Většina vozů je přidělená, tudíž pokud jsou podmínky pro to, aby řidič dostal "svůj" vůz, tak je celkem logické, že ho dostane. Vzhledem k tomu, jak vypadají diagramy, je někdy skoro až zázrak, že řidič "svůj" vůz vůbec dostane. Psát mu tudíž v případě...

thriller2: Řidiči si vozidla nevybírají a vzhledem k diagramům a zálohám mohou být mnohdy rádi, že dostali "své" auto. 9001: U B7/9xx je konstrukční rychlost min. těch 80 km/h. To, že ne všechny typy a verze 80 na zadku nemají, je věc jiná. MF: 5973 je už devítka . Poslední sedmička s klackem u DPP ...

Některé 700 měly jednořádek, některé dvouřádek. Tak i tak jsou ale menší, než ty používané v tram.

Neoplanu je škoda. Byly to 1. np vozy v pravidelném provozu v ČR a odjezdily toho hodně. Na 1 stranu se řve, že není místo a na stranu 2. se do depozitáře natáhnou 2 vozy metra, co se nikomu neukáží a akorát se na ně práší. V hale pro návštěvníky máme prázdnou kolej a sedmička nám zabírá místo v dep...

Nejnovější Ešusy už mají 1 tlačítko na obě křídla, navíc mají i světelnou signalizaci zavírání dveří.

9001 píše:Vlastně přemýšlím, která zastávka je poslední občasná a mimo provoz, když nám Hloubětín i Strašnice ožily.

Blanická, Brusnice, Hládkov, Hlubočepy, de facto by šlo počítat Lazarskou ve Spálené, Myslíkova ve Spálené, Palmovka (v Sokolovské zc), Vltavská, Výtoň.

Koukám, že se to tu ještě neobjevilo.. Ve Střešovicích se brzy objeví další přírůstek.

trainzjohny píše:Jinak netušíte někdo na co má DPP půjčený SOR BN 10,5 ? Dnes jsem ho s ev.č. 2999 potkal na 170 a moc se na ní tedy nehodil...

Zapůjčená je ještě BN 12, ev. č. 3999. Zaslechl jsem cosi o tom, že to má být nějaká kompenzace za problémy u NB...

Nevím, zda-li se něco měnilo, ale dříve to fungovalo tak, že STOPka i poptávka dveří měly pro cestující stejnou "kontrolku", ale pro řidiče už nikoliv. Takže když cestující stiskl poptávku, rozsvítila se mu STOPka, řidiči ale pouze poptávka dveří.. Zažil jsem i případ, kdy cestující stiskl jen poptá...

Ale aby to celé fungovalo ku spokojenosti cestující veřejnosti, bylo by dobré mít tlačítka na dosah za všech sedaček. Ono není nijak příjemné prodírat se narvanou kloubovou karosou k jednomu ze čtyř tlačítek a doufat, že to stihnete před zastávkou, kde vystupujete. Není zrovna bezpečné chodit za jí...

Mám na mysli především rakovnické rychlíky . Regionovy sice mají spoustu záporů (třeba zrovna tu hlučnost), ale alespoň na pohled vypadají celkem přívětivě. K házení dodám asi jen to, že tam bude problém hlavně u infrastruktury. Třeba svezení v úseku Smíchov - Řeporyje je po rekonstrukci tratě pohod...

Víš za kolik by to samé jezdila matka dráha? Víš co za vraky jezdí na Kladno? Mnohem více škodí podpora cyklistů na úkor VHD. Odhaduji, že za méně. Třeba na liberecku jezdí ČD +- za stejně (ne-li za méně) s novými, bezbariérovými a klimatizovanými Štrůdly, než KŽC s 40 let starými Šukafony na S34.....

K plnění kapes: About Me se dostal záhadně k mdn linkám, ale třeba 302 měla dopadnout jinak... Arrivácká záloha je na tom trochu jinak. U Arrivy jsou dlouhodobě vysoké počty neodjetých spojů, atp. Arriva tudíž byla de facto donucena ke zřízení zálohy, která je externí a peníze naopak tečou od Arrivy...

Od 30.3.2011.