TRAM-FÓRUM

Tím chci říct, že ze dvou linek napříč městem se stane jedna linka superdlouhá a druhá krátká, která ji kromě několika zastávek na konci kopíruje.

Přestávka se střídáním stále není možná? Protože v této trase je 19 tramvaj do nikam.

Standard PID je docházková vzdálenost 400 m pro vysokopodlažní zástabvbu (nad 8p), 600 m pro nízkopodlažní zástavbu (do 4p), pro max 20% území se připouští +200m. Pro tu převažující zástavbu, která není ani vysokopodlažní ani nízkopodlažní, standard nenařizuje nic :D Ale většina území je do půl km o...

slonik píše: ↑

07.2.2024 15:52

Pak se přesune přejezd na Maniny

Tam je úplně zbytečný, protože v docházkové vzdálenosti je Dělnická a kdo to nedojde, počká na busík vymeták.

Zarazilo mě, že náhradní dopravu za metro budou zajišťovat autobusy, protože nebude dost KT. To by nešlo tu 1 během té doby ukončit jinde, aby na ní nemusely být KT?

To je těžký, buď nastavíte výběr na kvalitu a pak se ostatní odvolají, že pravidla byla nastavena proti nim, nebo že vítěz lhal. Nebo nastavíte výběr na cenu a pak dostanete soubor náhradních dílů na kolečkách. Ještě že to VŘ nebylo až takový cirkus, jako v Ově, kde vyloučili uchazeče za překlep v d...

Otázka je, kolik % z toho bude tvořit NAD

Ano, v první etapě se má úvrať zřídit před ulicí Na Strži. Ale nejdřív se musí postavit ten podchod, a ten nebude hned. Takže nevím, proč už od května bude trať ve výluce.

Hlávkův most bude výživný, když není Libeňský...

Co chtějí dělat od května Na Pankráci, když zatím ani není podchod u metra? Nynější obratiště by snad mělo smysl rozkopat až nakonec.

V těch poptávaných letech 1939 zbývalo ještě dost konečných jen s úvratí? A vypravovaly se tam jen sólo vozy, nebo se i stále manipulovalo s vlečňáky?

trainzjohny píše: ↑

30.12.2023 12:55

Při otáčení směru pak řidič spolu s klikou šli na druhý konec vozu (v případě dvojičky do druhého).

Jezdily dvojičky motorových vozů? Se sdruženým řízením? To neznám...
Byl vlečňák a ten se musel vypřáhnout a objet.

Úklid sněhu v Tule.
https://cs13.pikabu.ru/video/2023/12/24 ... 80x854.mp4

pak asi přijedou silničáři a nametou to zpátky na koleje...

Nejlépe udělat most z titanu. Ten má stejnou pevnost jako ocel, ale poloviční hmotnost, a nekoroduje. Jen ta cena

trainzjohny: Na únavové trhliny nemá barva ani koroze vliv. Praská i materiál nezkorodovaný, jen vlivem dynamického zatížení. Na dynamicky namáhané konstrukce se musí používat jiný druh oceli než ten, který před 120 lety použili. Tehdy o tom nejspíš ani moc nevěděli, přesto je obdivuhodné, že to těc...

Jak byste údržbou zabránil vzniku únavových trhlin?