TRAM-FÓRUM

A o tři dny později jsme už mezi RT6: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 03-036.jpg

Tak dneska už to konečně došlo k prvním kačenám..

Tak hlavně mezi Hadovkou a Thákurovou toho moc nejezdí, tak jaká sabotáž MHD? A od bývalé Bořislavky, kde už skutečná MHD je, vede cyklotrasa mimo silnici po chodníku.

Že by ten leták vyráběl MM-Mikulovský?
Kdepak je mu vlastně konec?

V patnactach jo, zato v těch výše zmiňovaných sorech je velký kulový..

Mělo by to být snad dokonce míň než 20 mil. Kč za vůz. Ve starších ročenkách se píše, kolik peněz vynaložili na rekonstrukce tramvají a v letech 2014, 2015 a 2016 to bylo 21 mil., 21 mil. a 10 mil. Kč, přičemž v těchto letech z dílen vylezly jen tři kačeny. Celkově pak od roku 2000 do 2016 vynaložil...

9001: proč ne Astry?

demon píše: ↑

17.9.2019 16:23

fricoolinek2 píše: ↑

17.9.2019 16:08

Byla by reálná výpůjčka tramvají z jiných měst vč. zahraničních?

Teoreticky ano, prakticky velmi obtížně, ze zahraničí nemožné i teoreticky.

Mohly by v Praze bez složitého schvalování DÚ jezdit plzeňské Astry? A T3SUS nebo T3P z Bratislavy? A němeké T3D ze Saské Kamenice?

Musely by se vrátit do provozu odstavené T6 (asi 30 vozů?), zprovoznit všechny zbylé 14T (asi 15 tramvají) a sebrat súčka a tyrystorky z linky 23 (asi 30 vozů). To by nahradilo třeba 50 patnáctek. Dál by šly postupně s předstihem pořizovat vyřazované Tétrojky z Plzně, Olomouce a Ostravy třeba, ale d...

Mlask! Čtyřnápravový Ringhofer č. 2 s rokem výroby 1897, vyrobeno bylo celkem 12 tramvají - ev.č. 1-11 a 16. Tento vůz byl spolu s ostatními (1-11) v roce 1910 přestavěn na dvounápravový volnoosý a v roce 1921 přestavěn na vlečný vůz ev.č. 769. Tento vlek byl v roce 1932 použit na stavbu pojízdné pr...

To je fakt. V posledních třech letech východoněmecká města sešrotovala jen 9 kačen (Gotha, Plavno a Cvikov). Pokud by to tak šlo dál stejným tempem a pokud by podvozky šrotovaných tramvají byly použitelné, tak to máme v průměru tři sady podvozků ročně, což není mnoho. Ale nevím, kolik Té šestek by B...

-> MARV: Nechápu, jak se může někdo ohánět stavbou TT za první republiky. Vždyť tehdy nebyly autobusy, takže se tramvaj vyplatila za jakýchkoliv okolností - i do polí. Dnes se vzhledem k cenám nových vozů a hlavně cenám za stavbu nové TT tramvaj ekonomicky nevyplatí nikam (ani tam, kde by nahradila ...

DavidD píše:GPS příjmač k označení polohy kamerového záznamu..K AVZ je umístěn na střeše..Bohuže ty technologie nejsou k sobě komtabilní, musíme mýt na voze 2 antény GPS..

Ta GPS je za oknem, tam se nepráší, takže ta se tak často mýt nemusí

Málo to je, ale není to zas takovej průser. Dyť 18 a 193 jezdí v prokladu. Navíc, za zastávkou bude ještě tak 3 - 4 metry přechod, takže rezerva tam je. Navíc, sor má poslední dveře metr ok konce a 15 T dokonce dva metry, takže při troše snahy tam odstanicují současně i dvě patnáctky.

Obrázek naopak vypadá, že tam bude zastávka o délce 45 m. Dneska je tam mezi světlama 47 m, když se přechod posune trošku jižněji, tak se vykouzlí maximálně 53 m, víc místa tam opravdu není.