Tramvajové tratě a příslušenství

[willyjeff]

Tak jsem v sobotu nahrál nějaký videjka z Podbaby: http://www.youtube.com/watch?v=HfRz4JXP ... ture=feedu a druhý směr zde http://www.youtube.com/watch?v=ZsXP6dkM ... ture=feedu

[Karosák]

Do pytle, to jsi napsal pozdě Zrovna ty Mariánky jsou pro mě trochu srdcová záležitost a tak to s napětím sleduji, jak dopadnou. Kdyby pak alespoň bylo nějaké info či fotky, budu rád. Nebo máš-li tip, kde čmuchat. Díky

[Syrda]

Co jsem teď četl tak bude pravý opak - zastávka se od 1. září 2011 ruší.

[dreamliner]

Zdravím,
uvažuje se o změně z dočasné na řádnou zastávku na Karláku směr Lazarská? Dotaz určitě již padl (to když budu odesílán z nějakým minulým odpovědím), ale od té doby již nějaký čas uplynl a lecos se mohlo změnit... Díky

[kruťák]

No zveřejňuje se přece údaj zpoždění zpoždění, takže ve své podstatě poloha. Lidem je určitě aktuální poloha k ničemu, protože z ní stejně budou vypočítávat, jaké má zpoždění. To, že u některých vozů některých dopravců nefunguje GPS vysílač, je ale věc dopravců, nikoliv systému MPV net.

[gabuliatko]

To, co už pár let funguje na mimopražských linkách ROPIDu, funguje i v Praze. DPP se ale zuby nehty brání zveřejňování těchto dat.

Pár let funguje co si obce zaplatily ... a zveřejňuje se pravidelný odjezd. Aktuální poloha stále u většiny vozů nefunguje.

[kruťák]

Taky musím tamní mastodonty pochválit. Uvidíme, jak budou fungovat.

Info o busu se tam dostane stejně jako info o tramvaji. To, co už pár let funguje na mimopražských linkách ROPIDu, funguje i v Praze. DPP se ale zuby nehty brání zveřejňování těchto dat.

[9001]

Tak při pohledu na fotky z Podbaby se mi začínají libit mastodonti. A pak že tam nejde LCD panel . Docela se těším až to bude svítit.

Jedna technická. Jak se dostanou informace o busu do mastodonta?

[gabuliatko]

Nesouhlasím. Vídeňský model je dobrý - přináší zrychlení dopravy a úspory phm. Když stojím na zastávce, nic se nemění, jen když vystupuju, musím stisknout tlačítko. Jaký v tom je problém?

Problém je ten, že jsme v Čechách a śvejkujeme.
Propagace jak a co mačkat žádná, evidentní neochota DPP, zastávky stejného jména v různých ulicích mají jiný status, někteří řidiči ještě nepochopili, že se nemusí mávat, nadávaj když se zmáčkne pozdě, nadávaj když si někdo v Karose/Ciťáku myslí že to má DVC ...
Tři čtvrtiny parku tramvají mají DVC, ale každý řidič to pojme po svém (protože otvírat je rychlejší). Pak výuka kaštanstva trvá mnohem déle.

[kruťák]

Byť je to vytloukání klínu klínem, opíráte se o pozorovnání ze začátku července, kdy tuto zastávku lidi začali teprve objevovat. Já osobně bych si přál, aby zůstala - nebo lépe řečeno - kdyby byla současná situace přestupů (3,24<->22) lépe řešena. Samozřejmě tak, jak už zde bylo psáno - úpravou Lazarské ve Spálené.
Nicméně jako cestující tohle "nekoncepční" provizorium beru všema deseti, přestože řidiči mají odlišný názor kvůli nepreferovanému SSZ.


Ještě bych chtěl k tématu Žitná říct (nevím, kde jsem to tu přesně četl, a někdo tam psal zhruba toto):

Žitná? To tramvají budeme stavět na každý mezi, ale likvidujeme stovky autobusových zastávek jejich prohlášením za "na znamení". *

Nesouhlasím. Vídeňský model je dobrý - přináší zrychlení dopravy a úspory phm. Když stojím na zastávce, nic se nemění, jen když vystupuju, musím stisknout tlačítko. Jaký v tom je problém? Většina lidí stejně před zastávkou vstává, tak holt vstanou o pár sekund dřív a pípnou si. A když to jeden zmáčkne ? ostatní vystupující nejsou hloupí (koukají, zda už svítí "stop signál") => nevstává nikdo zbytečně...

___
* - omlouvám se za nepřesnou citaci
? - a zároveň

[pawel]

souhlas..

[demon]

Mé vlastní pozorování z počátku července je téměř totožné s willyjeffem, obrat cestujících nulanulanic, takže charakteristika jako BZM odpovídá, jen vždy prodlouží mezizastávkový úsek o jeden cyklus křižovatky s Žitnou, což mi zrovna tady nepřijde zrovna jako žádoucí.
Takže za sebe doufám, že její datum trvanlivosti vyprší společně s dokončením rekonstrukce nábřeží...

[Martin Šubrt]

Martine, my jsme se o tu zastávku v půlce Myslíkovy fakt snažili! Ale bylo nám vysvětleno, že TO NEJDE.

No však já vím, šak máte mé uznání . Jsme ovšem v Praze a tak tu pořád věci dopadají přes veškerou snahu obráceně... Šak v pohodě, mně se to děje běžně.

[Absolut]

Martine, my jsme se o tu zastávku v půlce Myslíkovy fakt snažili! Ale bylo nám vysvětleno, že TO NEJDE.

[Martin Šubrt]

trainzjohny: Tak ona ta zastávka je nyní ve vzdálenosti 2xT a ještě kousek od světel. Tj. nějakých 34 metrů. A je dlouhá dnad 70 metrů, tj. na 5xT.

Samozřejmě je to nekoncepční zastávka. Ovšem geneze jejího vzniku je složitější. Již od roku 1999 uvažovala Praha 1 o úpravě zastávek Lazarská pro denní provoz. Jenže byly to jen takové povrchní úvahy. zastávky všechny za křižovatkou nešly, bo směrem ke Karláku by každá druhá tramvaj už zablokovala frekventovaný trojúhelník Lazarská. Takže úvaha šla směrem k zastávkám před křižovatkou. Jenže to zas narazilo na nutnost zrcadla ve směru od Národní třídy a zastávky v oblouku. To by asi zvládnout šlo. Stejně jako od Karláku měla být zastávka pro dvě soupravy s tím, že linka z Myslíkovy by měla na výjezdu ostrůvek snížený a počkala by si vždy na vjezd na první pozici. To fungovat mohlo. Zároveň mohl být zajištěn bezbariérový přímý přístup k výtahu národní třídy.

Jenže při rekonstrukci Myslíkovy to předpokládalo odsun zastávky Myslíkova do středu ulice, což byl plán, ale Praha 1 a 2 nakonec opravu ulice udělaly v režimu obnovy povrchu, nikdo na to nedohlédl, a kvůli průjezdu aut (zachovanému z Odborů) se zastávka vysunula zpátky skoro ke Spálené. Což úpravu Lazarské zazdilo definitivně, stejně jako odpor toho kostela k dělání jakýchkoli mysů v nočních zastávkách ve Spálené.

Kdyby se podařilo výše uvedené, měli bychom denní zastávky Lazarská a Myslíkovu uprostřed ulice. K tomu měla být zastávka Štěpánská dc nad křižovatkou - to se ještě snad povede. No ale jelikož se nepovedla ani Myslíkova, ani Lazarská, vznikl paskvil jménem Žitná, který se snaží nabídnout tu pestupní vazbu na Václavák. Jako obyvateli okolí Pavláku se mi cesta na Václavák zrychlila 2x a opravdu nemusím pěšky. Nicméně zastávka, pokud by zůstala, v což nevěřím, by mohla být spíše blíže SSZ, cca jako na Pavláku dc. A naopak na druhé straně se plánovalo přisunutí zastávky u Techniky zpět ke křižovatce spolu s možnou splítkou. Tak aby na sebe navazovaly konce obou zastávek a lidé nepřecházeli mezi vozy. Zároveň se ze zastávky u Techniky měl prodloužit chodník podél kolejí směrem k Resslově - místo toho přímého pruhu aut. A z něho udělat povrchový přechod pouze přes rameno Resslovy směr Pavlák, aby chodci nemuseli třeba při přestupu na 176 do podchodu.