Tramvajové tratě a příslušenství

[chemik]

Vím, že ted budu jako Plha, ale směl bych mít dotaz, které dobré duši vděčíme za mastodonta v zastávce Národní divadlo ZC pro linku 17? Třeba oproti Náměstí br. Synků mi osobně tady přijde jako extrémně vyhozené peníze...

Určitě to byla výhodná koupě a instalace. Pro někoho. Pro DPP ale ne...

[Radek]

Tak nevím, jestli byla výluka od 1.2. dobrý nápad. Od čtvrtka má být přes den -10 stupňů.

[9001]

Vím, že ted budu jako Plha, ale směl bych mít dotaz, které dobré duši vděčíme za mastodonta v zastávce Národní divadlo ZC pro linku 17? Třeba oproti Náměstí br. Synků mi osobně tady přijde jako extrémně vyhozené peníze...

[9001]

MM: Zase budu negativní, ale jinak to nejde.
1) Kde bus od Chodova stojí v koloně? Když začnu na Spořilově, tak je bus pruh až k Chodovské. Ano určitě zdržení vznikne než se prokouše křižovatkou, ale pak zase přes Bohdalec je další bus pruh. Před Slavií to bývá docela průjezdné a pak prakticky až na Želvu zase bus pruh. Tady bych řekl, že jsou dvě varianty.
a) upravit SSZ aby bus mohl projet přímo přes křižovatku, ale vypustila by se zastávka Chodovská. Podle mě by to nevadilo, protože přestup na 11 a jiné busy je na Teplárně. Jediná nevýhoda je neobsloužení Kauflandu. (Tohle je spíš otázka na Absoulta, Grossáka a nebo MŠ jak by to bylo reálné)
b) nechat stav jak je, ale od zastávky Chodovská na Slavii nakreslit pruh i před křižovatkou, ale tam asi nastane problém s pravým odbočením do Záběhlic.
2) Tvá odklonová trasa. Byl jsi tam někdy nebo jenom koukáš do mapy?
a)Trasu v ulici Na Chodovci osobně neznám, ale zbytek ano.
b)Záběhlická je v tom úseku hodně úzká a občas je tam o hubu ten bus v protisměru potkat. Kdyby se tam motaly kloubáky nevím nevím.
c)Další věc je kopec k Jesenické. Tam by to bylo hodně zajímavé, po Jezerce mi to přijde jako druhý nejprudší kopec.
d) Podstatná věc je, že v samotných korytech jsou ráno slušné kolony.
e) proč myslíš, že 224 a ještě v dávných dobách 101 nejedou po trase 188, ale kolem kostela a Štěhovickou? Jsou dvě možnosti budto bus obracet u staré školy, kde se krátký otočí, ale kloub ne a nebo je tahat až za Billu. Taky je možnost nechat je jezdit po 224, ale pak nebudou na Strašnické kam odstavit a především nebude přestup hrana/hrana na 19.

[MM-Mikulovsky]

2.) Dle mne defakto to není III. severojižní magistrála, ale (výrazné jižní) prodloužení té skutečně první/či nulté (byť nejkratší), jíž je Krejcárek.

Tudy původně měla vést III. severojižní magistrála - automobilová. II. SJM je dnešní magistrála.

P_V psal o tramvajové a ne automobilové!!! Čili chtělo by to nemíchat počty jablek s počty hrušek.

[XSC]

2.) Dle mne defakto to není III. severojižní magistrála, ale (výrazné jižní) prodloužení té skutečně první/či nulté (byť nejkratší), jíž je Krejcárek.

Tudy původně měla vést III. severojižní magistrála - automobilová. II. SJM je dnešní magistrála.

[MM-Mikulovsky]

Popravdě já o zahloubení TT pod křížovatku IAD si sním na Želvě (+ IAD křižovatka = kruháč bez SSZ). Tam mne každý průjezd sejří, ale nejen díky nedávné obnově SSZ to je zase jen fikce.

Třeba se to splní, až se začne stavět ta III. severojižní tramvajová magistrála Želva - Chodov.

1.) Kéž by si měl pravdu ve splnění.
2.) Dle mne defakto to není III. severojižní magistrála, ale (výrazné jižní) prodloužení té skutečně první/či nulté (byť nejkratší), jíž je Krejcárek.
3.) Toto spojení (Opatov =M=C - Spořilov - Slávie - Želva =M= A - Palma =M=B - Bulovka - Kobylisy =M=B) je druhou "nohou/páteří" při záskoku/ulevení =M=C.
4.) Je škoda, že už dnes - kvůli problémům BUS linek s kolonami IAD mezi Spořilovem a Slavií je odpovědní neodkloní přes Nádraží Strašnice na Strašnickou, aby:
a) zůstalo přímé BUS spojení Jižního města s =M=A
b) zároveň s jedním přestupem (nejlépe u jedné hrany) na zastávce Na Hroudě byl přestup na TRAM odvozené od nynější l.19, která by však z Palmy pokračovala na sever přes Bulovku do Kobylis - nejlépe až k vozovně, kde by nahradila hlavně BUS linku Vozovna Kobylisy - Koleje Jižní Město a l.25 (přesměrovanou z Palmy přes Nádraží Vysočany na Lehovec) Upozorňuji, že pokud bude (dle různých vyjádření odpovědných) kvůli souběhům různých druhů MHD zrušena TRAM l.19 a zachován BUS 136 (vyloženě kličkující, zejména v podtržené části, mezi TT od Spořilova přes Slávii - Orionku - Floru =M=A - Olšanské nám. - Ohradu - Krejcárek - Nádraží Libeň - Vysočanskou =M=B - Prosek =M=C, Střížkov =M=C - Sídliště Ďáblice k Vozovně Kobylisy), tak je něco HÓDNĚ ŠPATNĚ!!

[Absolut]

skynet73: Jo a ne. Určitě by to tam vypadalo jinak. Možná hůř, možná líp. Co si budeme povídat, dnes to taky není žádná nádhera. Muselo by se to rozkreslit.

Bobík: Ironie je jen poloviční, ale je tam

[P_V]

Popravdě já o zahloubení TT pod křížovatku IAD si sním na Želvě (+ IAD křižovatka = kruháč bez SSZ). Tam mne každý průjezd sejří, ale nejen díky nedávné obnově SSZ to je zase jen fikce.

Třeba se to splní, až se začne stavět ta III. severojižní tramvajová magistrála Želva - Chodov.

[Bobik]

Klíííd, uniká ti zjevná ironie pana A.

[skynet73]

... Já bych si uměl představit na Palačáku úplně jiné řešení s mimoúrovňovým křížením směrů Karlák - Anděl a Jiráskovo nám - Výtoň, nábřežní zastávka v úrovni vestibulu metra s přístupem přímo z podchodu, propojení tratí by se realizovalo spojovací tratí podél ul. Dřevná a po východním okraji Nám. pod Emauzy, bylo by to na dva úplné kolejové trojúhelníky...

Takže pokud to dobře chápu dle tvého "snu", park Zítkovy sady do háje a místo toho "úhledná" betonová rampa s TT?

No tak to potěš koště, to by byl opravdu skvělý architektonický a urbanistický počin v památkové zóně.
Nehledě na to, že jsou v této oblasti všude tzv. tekuté písky, takže podloží jedna báseň.

[MM-Mikulovsky]

No, té jedné TRAM zastávce v úrovni podchodu/vestibulu metra
Popravdě já o zahloubení TT pod křížovatku IAD si sním na Želvě (+ IAD křižovatka = kruháč bez SSZ). Tam mne každý průjezd sejří, ale nejen díky nedávné obnově SSZ to je zase jen fikce.

[Absolut]

MM-Mikulovsky: Nástupiště pro jednu soupravu by mělo být 35 metrů. Možná že těch 33,5 by se dalo dohodnout.

Marek B.: No nevystihnul jsi to v té odpovědi "za mě" přesně. Mám na to jiný názor. Myslím si, že Ty i MM-Mikulovsky jste snílci. A kdyby v oboru MHD nežili žádní snílci, tak by třeba navzniknul jacobsův podvozek. Nebo by třeba nebyla trávokolej. Nebo by třeba nebyla nikdy TFS-2. Nebo by třeba nebyla tramvajová křižovatka na Palačáku, protože by tramvaje byly už dávno zrušený. Takže obecně snílky podporuju, i když jejich sny generují v 90 procentech nereálné věci. Těch zbývajících 10 procent je ale někdy dost slušnejch.

Bohužel nemám čas rozebírat podrobněji Palačák, i když bych třeba chtěl. Návrhy, které zde padly, jsou určitě zajímavé. Já bych si uměl představit na Palačáku úplně jiné řešení s mimoúrovňovým křížením směrů Karlák - Anděl a Jiráskovo nám - Výtoň, nábřežní zastávka v úrovni vestibulu metra s přístupem přímo z podchodu, propojení tratí by se realizovalo spojovací tratí podél ul. Dřevná a po východním okraji Nám. pod Emauzy, bylo by to na dva úplné kolejové trojúhelníky... Ale zase by mi nevycházely myslím délky zastávek a byl by problém s umístěním zastávky pro linku č. 3 a pro linku 14 by mi vycházel průjezd dvěma zastávkami... ale zase bych se nebál prohodit 14 zpět na Krlák a 3 do Myslíkovy, protože přestup mezi nástupišti kolmých směrů by se odehrával jedním krátkým eskalátorem vedoucím oz označníku zastávky směr Jiráskovo nám. na konec zastávky směr Karlák... Mám tuhle myšlenku v hlavě už asi tři roky, ale nikdy nebyl čas nebo chuť ji vykreslit a tento týden opravdu není čas... Cjtělo by to nakreslit, je to brutální fikce, asi tam nevyjdou zastávky... A přiznávám, že jsem taky snílek.

[ZXS91]

A jak by tam vypadalo TV?

Jak tak koukám na ty návrhy, tak noční můra všech dráteníků.

[matejbrozek]

A jak by tam vypadalo TV?