Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Proxy]

To je co za výmysl Bez výluky se to asi neopraví...

No protože už to kolikátý rok DP látá. Mě by to taky nebavilo. Jenže když nikdo neví kdy ta zóna na Lihovaru začne vznikat a po jejím vzniku by tedy mělo dojít u k řádné renovaci tratě a ulice. Ale já si myslím, že není problém si tam pozvat Drážní úřad, nebo Drážní inspekci, aby vykonala státní dozor a nařídila reko do určité doby, nebo zastavení provozu. Viz Vyšehradský tunel před lety.

Vykládáš absolutní nesmysly, aniž bys znal skutečný stav věci

Na Zlíchově se bude dělat letos v létě - Odbor dopravy Prahy 5 čeká na přepracovanou dokumentaci rekonstrukce chodníků. Protože z původního projednávání byl omylem vynechán Ropid, který má zájem na posunu zastávky Zlíchov. Nicméně by to nemělo narušit opravu TT.

Nádražní - letos se provede oprava BKV panelů. Cílem je velká rekonstrukce za dva roky. Rada MČ Praha 5 již vydala souhlas s možným přesunem TT ze středu vozovky na samostatné těleso. Nyní se začínají prověřovat vlastnické vztahy a sítě, jestli je to možné. Nicméně prostou opravu ve středu vozovky si nepřeje (snad) vůbec nikdo.

Plzeňská - stavební povolení již vydal magistrát, čeká se na výběr zhotovitele.

ŽST Hlubočepy - výluka železniční tratě má být v létě, což nám na Praze 5 opravdu vadí, nicméně už s tím nic neuděláme. Jen požadujeme, aby nová železniční zastávka byla v provozu co nejdříve.

[Bobik]

To je v pořádku, že jsem blbej vím. Milan to jen vyjádřil poněkud kulantněji.
Milane myslím že si drobet nerozumíme. Kvalitně udělaný podloží (spodní stavba), neznamená JEN položení vrstvy asfaltu pod panely.

[blight28]

mám podezření na stařeckou demenci či Alzhaimera:

Někdo možná trpí stařeckou demencí a někdo "jen" demencí, že?

[MM-Mikulovsky]

....Nábřeží (výtoň-Palačák) drží, protože trať víceméně jen s provozem tram, takže panely nerozbitý, v přímé a zřejmě dobře udělanej spodek, takže se do něj nemuselo moc šahat. proto se tam (z finančních důvodů) nejspíš zase vrátili. Čechův most to samý. Výstaviště je otázka času, než se rozpadne. Zatím drží spíše díky tomu, že tam kvůli mostům nemůže jezdit nic velkýho a těžkýho, co by to rozmlátilo. A jakýkoli jiný než nejnutnější zásah na Libeňáku je kvůli jeho stále nejisté budoucnosti jen vyhazování peněz. Ten most měl mít už pár let po opravě a ještě se na něj nešáhlo.

Ty máš asi fakt krátkou paměť - pomalu mám podezření na stařeckou demenci či Alzhaimera:
1.) Palačák-Výtoň pro cca únorovou realizaci (navíc v mrazech) - podkladní vrstva jen nějaký udusaný štěrk (asfalt se v té době nedělá a beton by v mínusových teplotách praskal), a přesto kupodivu opravdu drží
2.) staré BKV v úsecích Čech. most - Let. tunel a na Libeňáku byly položeny na nový asfalt
3.) "Výstaviště je otázka času, než se rozpadne. Zatím drží spíše díky tomu, že tam kvůli mostům nemůže jezdit nic velkýho a těžkýho" - tam se dřív rozpadnou žlaby držící kolejnice, protože "povrchové" BKV byly položeny na novou betonovou vrstvu/desku, která je (pro ušetření) nastavena vloženými jinak již nepoužitelnými starými BKV bez žlabů pro uchycení kolejnic!!!

[9001]

Bobik: Nechceš mi snad tvrdit, že repanelizace s novým asfaltem v celé délce je dražší než w-tram?

[Karosák]

Budem šetřit ať to stojí, co to stojí!!

[Bobik]

Milane, kvalitní repanelizace je stejně náročná - a drahá - jako reko úseku. Pokud se to má dělat pořádně, tedy aby to vydrželo, je potřeba udělat i podloží. A pak je samozřejmě nesmysl vracet tam panely, to už je z dlouhodobého hlediska lepší w-tram či tak něco. Jediné, na čem se ušetří, jsou ty vrácené panely, ovšem za cenu kratší životnosti, oproti jiným řešením. Dokonce si troufám tvrdit, že kvalitní reko je z dlouhodobého hlediska levnější než repanelizace. Akorát se z důvodů nedostatku peněz a rozpočtovému přežívání "ze dne na den" bohužel mnohde neprovede a jen se repanelizuje. Jenže pokud by kvalitní repanelizace znamenala akorát vyhození peněz z důvodu nejasné budoucnosti úseku, tak se logicky vymění je pár nejhorších panelů.
Nábřeží (výtoň-Palačák) drží, protože trať víceméně jen s provozem tram, takže panely nerozbitý, v přímé a zřejmě dobře udělanej spodek, takže se do něj nemuselo moc šahat. proto se tam (z finančních důvodů) nejspíš zase vrátili. Čechův most to samý. Výstaviště je otázka času, než se rozpadne. Zatím drží spíše díky tomu, že tam kvůli mostům nemůže jezdit nic velkýho a těžkýho, co by to rozmlátilo. A jakýkoli jiný než nejnutnější zásah na Libeňáku je kvůli jeho stále nejisté budoucnosti jen vyhazování peněz. Ten most měl mít už pár let po opravě a ještě se na něj nešáhlo.

[von Špilberk]

Hlavně Rašínovu nábř. jsem nevěřil, protože se dělalo v mrazech, ale drží. Výhoda kompletní repanelizace je, podle mne, v tom, že se opraví kompletně podloží. A když je dobré podloží, může repanelizace vydržet mnoho let. Kdežto flikovačka stylem jeden panel tady a jeden támhle vede k tomu, že za rok se to zkrátka propadne o ten jeden panel dál, na který se loni nešáhlo, protože ještě vypadal dobře.
Takže repanelizace Stírky má taky naději vydržet. A doufám, že na Revoluční bude taky kompletní repanelizace a Nádražní doufám taky.
Jinak: na Nádražní se mluví pořád o repanelizaci, ale Zlíchov má být RTT s w-tram. A doufám, že bude, protože je to potřeba jako sůl, a že se RTT Zlíchov nezabije kvůli Nádražní.

[P_V]

Repanelizace je stejně záležitost tak na cca 3 roky, pak se stejně musí znovu.

Dyť ty bkv trati, když byly celé nové, vydržely déle, ne?

[MM-Mikulovsky]

Bobik: nevidím, že by 4 mnou vyjmenované repanelizované úseky už zase znovu potřebovaly repanelizovat/rekonstruovat, byť (minimálně některé) slouží již alespoň (tebou uvedené) 3 roky

[Bobik]

A co si tím pomůžeš? Repanelizace je stejně záležitost tak na cca 3 roky, pak se stejně musí znovu. tak proč utrácet zbytečným stěhováním panelů, který to ještě můžou vydržet?

[MM-Mikulovsky]

Tak on se na druhou stranu DÁVNO MOHL JINAK "ZAŘÍDIT" DPP - VLASTNĚ JAKO NA MNOHA JINÝCH MÍSTECH - MINIMÁLNĚ VE DVOU PŘÍPADECH S OBDOBNÝM PROBLÉMEM OČEKÁVANÉ PŘELOŽKY/OPRAVY ULICE/MOSTU I TT (Výtoň - Palačák, Výstaviště - Zátory/křiž. elektrárna, Čechův most - Let. tunel, Libeňák) = OPAKOVANĚ NELÁTAT JEN TY AKTUÁLNĚ NEJHORŠÍ MÍSTA, ALE 1X VYTÁHNOUT A ZNOVU POLOŽIT VŠECHNY PANELY BKV V CELÉM ÚSEKU

[Karosák]

Protože když to náhodou někdo osvícenější pochopí, nejdéle po volbách to tam můžeš jít vysvětlovat znovu. No já myslím, že když jim to nikdo neomlátí o hlavu na radě, tak MF nastiňovaný postup to jistí. Trošku to přikrmí metro hlídač a vono se to podá. Ale můžeme se už rovnou připravit, že se bude pak kopat do DP, že zbytečně utratil za novou trať, co se bude překládat. Nic mimo zažitý folklór nečekám :-S

[Bobik]

Hmm, dobrej bordel. Praha 5 nechce povolovat výluky, bo je to věčný látání už nebaví, ale zároveň Praha 5 neumí říct, jak bude vypadat definitivní stav, aby se to teda mohlo udělat pořádně.
Proč mě to vlastně nepřekvapuje....

[MM-Mikulovsky]

.......... Ale já si myslím, že není problém si tam pozvat Drážní úřad, nebo Drážní inspekci, aby vykonala státní dozor a nařídila reko do určité doby, nebo zastavení provozu. Viz Vyšehradský tunel před lety.

Již ani nevím proč, ale žiji v přesvědčení, že za (byť dočasnou) opravou (podepřením mostu a repanelizací TT) na Libeňáku může stejný postup některých kolegů!

Jinak - co porovnat situaci pražské TT v Nádražní ul.:
1.) s okolím někdejší pražské Rustonky - komunikace (silnice) se postavily ve výrazném předstihu před ještě ani nezapočatou novou výstavbou!
2.) s brněnskou TT v Plotní ulici - jenž loni pro svůj havarijní stav prošla REKO do zakrytých pražců s tím že po realizaci plánované přeložky této TT se minimálně části uvedené její nové konstrukce mohou demontovat a použít jinde!