Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Martin Šubrt]

kruťák: Děkuji za stručné shrnutí problému Já mám pořád tu úchylku ke kritice přidávat i vějíř možných řešení. Pořád přemýšlím, jak si může někdo myslet, že tím jednosměrným provozem 5 potěší víc lidí, než kolik jich tím naštve a zmate?

[kruťák]

Celé bych to shrnul tak, že ta 5 tam jedním směrem neměla jezdit a bylo by vše tak nějak ok

Jinak tohle je přece z šotohlediska řešení pěkné

[Martin Šubrt]

Já se omlouvám, ale můj rozum už si nedokáže poradit s vysvětlemením této výluky:

http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/docas ... 4-24-a-26/

Jako jak proboha vysvětlí někdo lidem na Masarykově nádraží, že tam je sice od 5 do 17 hodin obousměrná výluka, ale přesto tam v jednom směru (z centra) bude jezdit sólo linka 5? Představte si, jak tam stojíte v dresu DP a zkoušíte vysvětlit, proč se do té sólo 5 nikdo nevejde, proč tam současně tedy s tou 5 v jednom směru nejede taky 26, když ve směru Letná používá stejné koleje, proč to jede jen v jednom směru a ne v druhém apod. Totéž na Hlavním, kde vyženete lidi z 26, která se změní na 3 a pak jim řeknete, ať čekají na 5, ale jelikož se nevejdou, ať jdou raději pěšky na Republiku, kde bude ta 26 a pak jim zkusíte vysvětlit, kde se tam ta 26 vezme a oni vás obviní, že tam určitě ta jejich 26, co odjela, jela .

Omlouvám se, ale použiji hrubé slovo. Tuto výluku vymyslel d-e-b-i-l, nebo ultraechtovnísuperšotouš, který snad v ulicích nikdy nebyl. (Fakt se omlouvám, nemám ve zvyku nadávat, ale tohle už je bezmoc, vytvořit organizací výluky potřebu nejméně pěti informátorů, kteří téměř nemají šanci organizaci a důvody stejně vysvětlit). Jako ono to zní hezky, že 5 v jednom směru projede tím úsekem a já chápu, že 3 s 26 se pěkně spojují a na linku 5 spojení na rozdíl od 26 nezbylo. Takže spojená 26 ani jednosměrně projet nemůže a objet přes Staroměstskou je pro 26 nesmysl.

ALE. I když připustíme možnost spojení 14 a 24 objezdem jen přes Myslíkovu, což je vzhledem k jejich funkci dovozu lidí do centra trošku divné a naštveme lidi už tam, tak pořád od jihu bychom mohli mít na lince 3 kombinaci sól a souprav, na 3 od jihu dodržet páteřní interval a na Hlavním převlékat sólo 3 za linku 5. Stejně tak bychom mohli na Bílé labuti po příjezdu od Republiky převléknout 24 za 14 a nemuseli bychom vyrábět 34.

Pravda, pak nemáme žádný funkční objezd celého úseku, který nikdo v podobě sól po 7,5 minutách plantajících se přes Staroměstskou asi nechce. Ale i tady si můžeme pomoci. Fajn, tak 3 od jihu jen soupravy a normální interval, převlíká se za 26 na Hlavním. No a tak vezmeme 24, necháme sóla a interval 15 minut a protáhneme jí na Václavák a převlíkneme na Hlavním na 5. Na druhé straně přijede 14 objezdem přes Národní a Staroměstskou na Nám. Republiky a v páteřním intervalu sice v opačném směru, ale odveze nám lidi směr Výstaviště.

Ale hlavně nenaštvu lidi na Masaryčce, kteří se buď spoje nedočkají, nebo se do 5 nevejdou, nebo nepochopí, proč jim někdo kazí den takovým výmyslem, kdy po kolejích to jede, ale jen zlomek...

To je jako opravdu cíl, jak nasírat co nejvíc lidí?

[kasme]

středeční Holešovice... http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/tr ... ce/140402/

[Karosák]

Stari, ani opotrebenost trati v useku rekonstrukci ani opravu nepotrebuji, zbytecne. Dale usek nebyl predmetem RTT.

[Luky20091]

Nevíte proč se neopravila i zastávka Nad trojou ? koleje sou tam původní , ani se na to nešáhlo, škoda.

[MM-Mikulovsky]

zabetonované Zátory - z dálky je krásně vidět posun osy...

to mi připadá na tento větší posun než jsem předpokládal původně = ve směru ZC bude asi nájezd IAD na kolej TT už před levým obloukem - čili bezpečnější než v něm (těsně za ním).

[kasme]

zabetonované Zátory - z dálky je krásně vidět posun osy...

[HOnzula]

Zdravim, dneska sem zavítal do Troje, bohužel jen do horní části. Asfaltuje se plnými doušky, vše v provedení Eurovia a jejich finisheru. Chtěl jsem se zeptat, jestli Trojskou projede též Pomeranč? Zavítá tam na kukačku 9048?

20140326_151301a.jpg

20140326_151321a.jpg

[vávra]

Co se týče (mnou preferovaného) prodloužení NAD X26 na Prašňák...

Neobsloužení (relativně frekventované) zastávky Vítězné náměstí pravidelnými linkami 20 a 26. Nedostatečná obsluha téže zastávky pouze sólo (navíc neproloženými) linkami 5 a 8. NAD přes Prašný most by jel do centra málokdo, navíc není na Vítězném náměstí společný nástup s TRAM. Prašný most - nutnost jít při přestupu do protisměrné zastávky - rozhodně ne ideální. Ukončit jednu linku ve vozovně Střešovice není problém (ačkoli jednodušší je využít jiné obratiště), s druhou je lepší - než šaškovat s manipulační jízdou na Hládkově, kde je problematická průjezdnost (a navíc není WC) - dojet na Královku (viz linka 8). Jedná-li se o víkend a proložené linky s intervalem 15 minut, problém s jednou kolejí v KZ by neměl hrozit. -> Použité řešení se mi zdá lepší.

[MM-Mikulovsky]

kruťák: Co se týče (mnou preferovaného) prodloužení NAD X26 na Prašňák -přestup pravidelné TRAM linky (20 a 26) + manipulačně obrat přes přejezd TT za zastávkou Voz.Střešovice ZC,
tak na jeho nákladnost by se dalo ušetřit na odklonech těch dvou pravidelných TRAM linek - obě by měly výstupní/nástupní zastávku Prašňák -přestup NAD X26 a jedna by jela manipulačně točit obratovou kolejí Voz.Střešovice a druhá by se jela manipulačně obrátit přes zastávky Brusnice - Pohořelec (tam) - jednokolejná propojka Hládkov (vyčkání "do času") a zpět = cca poloviční zkrácení jízdy TRAM v odklonovém úseku + bez potřeby stanicování (a tedy rozjíždění z "0" ze zastávek) v ponechané části odklonového úseku + vyřešení problému s předjížděním spojů dvou různých linek (když jedna se zpozdí) tím, že každá obrací jinde.

[Karosák]

Proce se tam vubec muselo zase stourat? Kralovka je myslim OK cela, zazdenej je Dlabacov, tam jen vnitrni, dale jen T3 a ani wany ne-e a tam je to pod nadchodem i tak o lucernicky

[kruťák]

Ano, ale to prodloužení je 2km jednosměrně, tedy ke každému spoji NAD navíc 4km a snaha je naopak mít NAD v co nejmenším nutném úseku.
BTW umožňuje momentálně Královka podjíždění, nebo vůbec vjezd 15T?

[MM-Mikulovsky]

T..... Nehledě na to, že by z 20 a 26 nebyl přímý přestup na X26.

zajištění tohoto přímého přestupu (pomocí dvou variant prodloužení X26) jsem popsal v závorce!

[kruťák]

To by sice bylo milé, ale pak by z Hradčan do Dejvic jely jen jednovozové linky 8 a 5, a to si troufám označit za nedostatečnou nabídku. Nehledě na to, že by z 20 a 26 nebyl přímý přestup na X26.