Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

Jo klasická demokracie... Malá skupinka lidi prudí kvůli malichernosti, která při vyklopení plošiny je vlastně jedno...

navíc při stavbě splítky (jako je v Letenské ul.) je možno postupovat stylem, že jedna kolej (v zastávce ta blíž nástupní hraně) je bez přídržnic, které ji nahrazuje hlava druhé (od nástupní hrany vzdálenější) koleje, která je tak od té první vyosena takřka neznatelně jen o šířku 1 žlábku a 1 pojížděné hlavy.

[9001]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

Jo klasická demokracie... Malá skupinka lidi prudí kvůli malichernosti, která při vyklopení plošiny je vlastně jedno...

[Absolut]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

[MM-Mikulovsky]

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

při zkušenosti s DPP jsem přesvědčen, že se to bude řešit až s vykolejeným KT - jako před pár dny "nad" Prašňákem (už jsem slyšel, že před touto jízdou příslušné ROV nebyly ani vyčištěny ).

PS: Jinak např. po x dnech trvání a známosti stavu i na PDT se zrovna dnes podařilo dostat odpovídající složky k řešení zvlněného=vyvýšeného asfaltu o nějž totálně draly podvozkovými částmi (určitě ochranou) TRAM s více ojetými (o menším poloměru) koly .

[Láďa]

Ano, vypadá to ještě hůře.

[petr91]

petr91: Protože ČSN280318, ČSN736425-1 a vyhláška č. 398/2001 Sb. V Brně měl zjevně příslušný speciální stavební úřad jiný názor na udělení výjimky, než má v Praze.

To že to bude normou mě napadlo, ale když v Brně šla udělat výjimka, tak proč nešla udělat výjimka i v Praze? Ale pokud se tam plánuje provoz autobusů, tak se to dá pochopit.

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

Už jsem to tu uváděl 28.8.2013

Není to tak dlouho, co proběhla rekonstrukce TT v zastávce Jana Masaryka a už vznikly v asfaltu vyjeté koleje od autobusů linek 135 a X22. Otázkou je, proč zde není stejný povrch jako v zastávce Podbaba DC, kde je daleko větší frekvence autobusů a koleje se netvoří.

Od té doby jsem tam nebyl, tak to asi bude vypadat ještě hůř. Takhle to vypadalo dne 28.8. Foto 1, Foto 2, Foto 3

[Láďa]

Asfalt je dokonce i ve žlábcích... On celý ten povrch stojí za starou belu. Položil se, vjelo se na něj a busy se už celé klepaly.

[Karosák]

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

[P_V]

No to by ale vozy odbočující doleva byly dál od nástupní hrany.

Navrhuji stavitelný obrubník, spojený s výhybkou

[MF]

No to by ale vozy odbočující doleva byly dál od nástupní hrany.

Tohle kdyby se řešilo v Liberci tak by bylo možné jezdit po městě jen manipulačně protože všechny zastávky jsou na splítce a navíc normální rozchod dál od refýže...

[gabuliatko]

Ideální řešení změna předpisů tak, aby byla možnost splítky v zastávce a ne na výjimku.

No to by ale vozy odbočující doleva byly dál od nástupní hrany.

[MOp]

Stále není vysvětleno neprodloužení zastávky na opačném konci (do Svatovítské)

ale bylo - viz Absolut a ČSN. Zkrácení splítky se neudělalo z důvodu prefabrikátu na kruháči + výhledovým plánům MČ jezdit s bus po kolejích. Ideální řešení změna předpisů tak, aby byla možnost splítky v zastávce a ne na výjimku.

[von Špilberk]

Omlouvám se za svou umanutost. Když přijmu skutečnost, že splítka nemůže být v zastávce tak:
1. souhlasím s MMM, pořád je tam místo
2. konstatuji, že splítka je zbytečně dlouhá, mohla by být blíž k jízdním pruhům v kruháči, takže oč by přestavník byl blíž ke kruháči, o to by ta zastávka stejně mohla být delší
čili 3. pořád to nechápu

P.S. 4. stále není vysvětleno neprodloužení zastávky na opačném konci (do Svatovítské)

[gabuliatko]

Může mi někdo vysvětlit (a nemyslím to nijak zle, jen se ptám, abych byl pro příště chytřejší), proč se už teď musí nutně demontovat Rámusák ...

Tuší někdo zda bude rozlučka?

[Absolut]

petr91: Protože ČSN280318, ČSN736425-1 a vyhláška č. 398/2001 Sb. V Brně měl zjevně příslušný speciální stavební úřad jiný názor na udělení výjimky, než má v Praze.