Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Fořtík]

Já jenom žasnu, že jednoho uživatele tady x dalších uživatelů informuje, že píše hrubku jak hrom a on sem opět vleze a vypálí to svoje "jestly". Tak nevím, co si mám myslet... A není to jenom "jestly"...

Jinak, proč sem píšu - na Podolské vodárně DC vzniká nový ostrůvek. Úzký a bez čekárny. Pravý pruh, který je k ničemu, zůstává... Jak vypadají další zastávky na nábřeží nevím.

[willyjeff]

Ahoj, měl bych dotaz. Ví někdo kdy konečně začnou jezdit zase tramvaje do podbaby? A jestly se z otevřením tratě obnový i linka 2 nebo ne. Dík

Ono se něco změnilo na datu 1.9.2011, které je uvedeno na informačních letácích ve vozech, na webu atp.?

[Pavel Vrtiška]

Ahoj, měl bych dotaz. Ví někdo kdy konečně začnou jezdit zase tramvaje do podbaby? A jestly se z otevřením tratě obnový i linka 2 nebo ne. Dík

[MM-Mikulovsky]

gabuliatko: Divil byste se, kolik známých manažerů, herců a politiků jezdí MHD. Sám jsem byl překvapen, ale je to tak.

Mohu jenom potvrdit.

[Martin Šubrt]

MŠ: Tak to není ale stavební problém ostrůvku, ale demence lidi, kteří se každou cenu tlači i když vidí, že prostě dále neprojdou. Nebo někomu tady přijde normální chodit po silnici, protože na ostrůvku je plno díky lidem, kteří mají stejnou cestu jako já po přechodu na chodník?

Ostatní: Tohle bude nekonečná diskuze. Ale asi takhle. Když budeme řešit preferenci 22, tak by stačily příčné prahy na mostě Legii (díky MŠ vím, že nejde, ale i tak). Upravit SSZ a nebo zrušit levé odbočení na Národním divadle a budto ho řešit objezdem kolem Laterny a hned zpět a nebo je nahnat doleva a pak odbočovat "pod" budovou ND.

trainzjohny: Takže podle tvého je vlastně vše v pořádku, protože většina je ta v autech at se ti to líbí nebo ne.

Jinak mi přijde, že spíš žijete tím, auto špatné tramvaj dobrá. Možná by se stálo podívat co je největší bolístkou tramvajové dopravy a tou jsou samotné SSZ a i když se v posledních letech docela máklo, tak stav tratí.

No, vzhledem k tomu, že nával na ostrůvku často způsobí vystupující z linek 17 a 18, tak nevím, v čem je jejich demence. ostrůvek má šířku tak 1,5 metru. U sloupku stojí obvykle pár až dav turistů, lidé stojí i na zastávce (zc). Přijede tramvaj a prostě se to na ostrůvek vyvalí. Nemá kam jinam. Na silnici tam často lidé skončí nedobrovolně. Těžko po nich chtít, aby se po příchodu ke sloupku začali od něho rovnoměrně vzdalovat směrem ke konci zastávky s tím, že až padne volno, zezadu ostrůvku vyběhnou a zkusí ho chytit...

Most Legií úzký, prahy se nevejdou. Levé odbočení - to je mor řady nájezdů a sjezdů z mostu. Zrovna tady byh nechal jen pravé a hnal to do Divadelní - škoda, že rekonstrukce u ND nepočítala s úpravou pro možnost takového odbočení.

Největší bolístkou tramvajové dopravy jsou malá kola a stále moc měkké kolejnice. Bohužel aktuální podmínky ve městě a vozidla razantní přechod k lepšímu neumožňují.

[vlakoň]

vlakon: Tak rekuperace u aut, jak se to vezme. Třeba Toyoty to zkouší a funguje to, akorát je to trochu nedostupného normálního člověka. Přece jenom dát 800k za auto není málo.

A právě ta cena odráží náročnost na zdroje při výrobě. Takže copak to asi znamená, když si to autíčko kromě standardní nádrže, motoru, převodovky vozí navíc ještě 100-200 kg akumlátorů, které mají životnost cca 3 roky? A co spotřeba takové Toyoty, není ona stejná jako menšího konvenčního auta do kterého se taky vejde ten cca 1,3 člověk průměrně jezdící po městě ?

Jinak Robocopa do každé Karmelitské Ať to třídí hned na začátku a zmuchlané plechovky odhazuje do kontejneru.

[chemik]

Co rovnou obnovit na Staromáku popraviště?

jsem pro. A rovnou tam popravovat ty, co "nutně" musej autem do Karmelický a Křížovnický...

[9001]

to je snad jedno, jestli tam jezděj soukromý, nebo služební auta. Důležitý je, že kvůli nim to tam vypadá tak, jak to vypadá. Zrušit, vyhnat, rozehnat, zakázat, prostřílet kola...

Co rovnou obnovit na Staromáku popraviště?

[chemik]

to je snad jedno, jestli tam jezděj soukromý, nebo služební auta. Důležitý je, že kvůli nim to tam vypadá tak, jak to vypadá. Zrušit, vyhnat, rozehnat, zakázat, prostřílet kola...

[9001]

vlakon: Tak rekuperace u aut, jak se to vezme. Třeba Toyoty to zkouší a funguje to, akorát je to trochu nedostupného normálního člověka. Přece jenom dát 800k za auto není málo.

chemik: Víš co je možná trochu problém. Kdyby jsme si trochu udělali lustraci majitelů, tak takových 85% budou služební u kterých jenom platíš benzin, v lepším případě to máš jako služební cesty takže ani to ne... Obávám se, že ale tohle bude ve světě celkově.

Jinak třeba naše dceřiná společnost dává jako benefit roční legitku.

[vlakoň]

Taky třeba tuny písku vysypané do ulic, hluk a hlavně vibrace zvlášť na výměnách. Taková 14T na Koohinoru snad musí shazovat lidi z postelí a skleničky z poliček. U mě ale pozitiva převažují. Třeba rekuperace u asi nehrozí a ani s hlukem to nemusí být tak tragické. Ta samá 14T na trati do Řep je balada. Víc hluku jde od výzbroje než od podvozků. Zvuky od tramvaje tu zanikají mezi pádícími kolonami autíček. O prostorové náročnosti ve městě už tu Chemik psal.

[DavidD]

jinak co je neekologického na tramvaji?

Tak na vozech T3/T3SU třeba ty odpory..Ale to asi nemá nic společného s tématem kolony..

[chemik]

jinak co je neekologického na tramvaji?

[chemik]

9001: chápu, když jedu na nákupy, tak taky vytáhnu auto. Když jedu za Bédou Trávníčkem do Holešovic, dejme tomu do servisu, tak jedu autem. Ale jedu tam o víkendu, nebaví mě hopsat kolonama. A je blbost tam jezdit se sekačkou tramvají.
Já narážim na fakt, že když pozoruješ stojící kolonu aut v Karmelitský, tak v 90% aut sedí pouze jeden člověk...

[vlakoň]

Jen maličký dovětek. Ta ekologie je i o tom, že nelze bez pocitu lovené zvěře překonat komunikaci, na které se sune ta půlkilometrová kolona. O tom, že se při tom trochu přidusíte a neslyšíte vlastního slova se zmiňovat nebudu.
PS: Ve světě se rozlišuje ecology x environment. V ČR je to díky novinářům z 90. let trochu jinak.